kuaiche,滴滴快车司机能取消订单吗

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kuaiche，滴滴快车司机能取消订单吗？

近日被暂停服务了，理由是高频取消订单，查询了一下我最近两个月的取消订单记录，所有被取消的订单均是北京市内因为没有办理进京证而无法到达乘客终点的单子，并且每一笔订单取消同时我都按规定做了报备并上传了2020年进京证办理次数已用完的截图，也都被平台审核后认定为无责取消，其他没有一次违规有责取消的订单，就是这样，居然因为高频取消订单被暂停服务了，那么，我遵守北京市道路交通法做一个遵纪守法的滴滴司机在滴滴平台的游戏规则上是不是做错了？如果没错他们以我高频取消订单为理由的依据是什么？我是不是不顾交通法规接了这些订单就可以不被平台暂停服务了？至于我被罚款被扣分触犯法律你滴滴就不管了？反正我得把你该得的钱挣到手？我是不是也可以理解为滴滴强迫司机违反北京市道路交通法？

还有关于完单率，假如我出车8小时你实时订单给我派10个订单，其中有三笔订单我可以去，还有7笔因为交通限制无法到达乘客终点故而取消并报备了，也被平台审核认定为无责取消，那我当天的完单率居然是百分之三十？滴滴管理层面试考核的时候估计也就看看脸认识一下然后上班。

石家庄的滴滴司机一天能跑多少钱？

我不跑滴滴，不过我经常叫滴滴，和不少全职或兼职的司机聊过天，一般随机跑的这个类型，一天8-10小时的话，流水大概在300-400之间，我说的是比较熟悉线路且订单数量较多的司机，如果是新手的话，肯定到不了这个数。

跑机场专线的赚的多一些，不过这些司机一般形成了很多回头客，所以一般人想跑机场专线一般只能跑单程（返程最多拉个顺风车）。如果长期跑机场专线，一般一个月流水可以到1.5万甚至更多，这个看个人了。

一天流水300-400，看起来很多，但还没有计算成本，比如汽车折旧、潜在事故计提、潜在违章计提、潜在生病计提（比如腰椎间盘突出）、油费、个人医疗养老保险等。

一天的流水300-400，扣完乱七八糟的成本之后，其实也就是还有150左右。

但是你还需要考虑机会成本，什么是机会成本，就是如果你专职开了滴滴，放弃你其他可以挣到最多钱的工作酬劳。

举个例子，如果你做其他工作最好可以拿到一个月5000工资，那么你开滴滴其实是在赔钱，150*30-5000=-500。

说的有点多，供参考。

以上。

可爱的时光，石家庄独立的吃喝玩乐点评自媒体，一个有趣的灵魂。

挂靠在租赁公司名下的滴滴网约车？

车辆挂靠租赁公司名下，首先车辆的使用性质就要改变。因为题主说的很明白，那么车辆的使用性质就由原来的“非营运”更改为“网络预约出租客运”，也就是营运车辆。相应的，保险费用就要增加，（在杭州）非营运的交强险980元（未出险）改成营运后变为1600元左右。购买的商业险根据商业保险的项目不同，会有不同的价格。基本上非营运和营运的商业保险价格最少相差一倍，（新车）第一年我个人的是13800元，第二年没出险，9600元。保险金额大多都是200万左右，跑营运车我实在想不出不买商业保险的理由。因为车辆是与租赁公司签署的挂靠，那么这些保险费用的承担人就不是租赁公司。除此之外，根据相关部门的规定，非营运车辆一旦更改使用性质为营运车辆，年检就必须每年一次。至于车辆使用年限，这个一定要到车管所问明白，很多地方的政策不一样，相同的车辆不同的地区一旦更改为营运后，强制报废年限就不同，6年8年12年15年都有可能。网约车的车辆退出政策是满6年，车辆使用6年，强制退出营运，但很多地区是强制报废。

其次，车辆所有人发生改变。既然车辆挂靠到租赁公司，租赁公司本着友好协商，互利互惠的条件。将车辆的所有人更改为“XX租赁有限公司”，也就是说车是租赁公司的。你和你的车的所属关系仅存在“挂靠协议上”，在挂靠协议上会明确约定相关的内容。比如租赁公司为了自身利益，仅收取“挂靠管理费”，其他所有费用支出由自己承担。是不是很简单，错，且不说车辆变为公司的固定资产，公司拿去贷款以后的责任风险。你自己在使用的过程中就存在极大的麻烦，举个例子，一旦车辆出现故障就要到指定地方维修。如果不去，租赁公司就要“阻断系统派单”。什么意思？不服从公司管理，存在安全隐患，这个是很多滴滴司机莫名其妙被封停账户的根本原因。这时候，如果解除挂靠协议，那就根据协议内容，赔钱给租赁公司。虽说，有相关的证明车是自己的，后期和租赁公司打官司根本没有赢的可能。这个（在杭州）已经遇到多起案例，均是司机败诉。

第三，个人收入净利润极低。虽说滴滴司机月收入一万五一个月。注意，这个一万五里面有油钱，保养，保险，维修，车折旧，违章罚款等等的费用。（在杭州）网约车准入条件是不少于12万的车辆，根据报废年限你自己可以算一下每年折旧。赁公司一般把车辆折旧3年，也就是说，不低于12万的车辆分摊到三年里，也就是说，每个月接近4000左右的车贷钱。保险也能算的出来，上面有。根据经验来看，一天500元的流水燃油最少150元。一天500元流水最少行驶200公里，根据这个200公里，能算出来一个月最少保养一次，很多营运车辆保养费500-600元。到这里大致能够算的出来，每个月的车辆费用。4000车贷＋150油×30天＋1000最低保险＋550保养＋1000其他（轮胎折旧，违章罚款，洗车维修等）=11050元。上面说了，一个月流水15000元，自己算算能有多少净利润。不要怀疑，这还是是最好的计划。倘若中间出了一次严重交通事故，即使有高额的商业保险，也准备把车白送给租赁公司吧。租赁公司所承担的风险责任比你大的多，这可不是随便一个“与公司无关”就可以免除的。因你而起连带责任，既公司对司机管理不善，任何一个行政部门的罚款都是十万起步，老板可能因此而跑路。“我承认有赌的成分，但是我赌赢了，因为这一年我所有的司机没有一个严重事故”，租赁公司老板自豪地如是说。

第四，高收入就是工作时间超长，风险太大。网约车的真实流水有多少呢？（在杭州）平均每个小时在38-42元，非常好的也就是45元。根据上面500元一天的标准，一天就得12个小时。常理来说，这种看似时间不长工作轻松很容易接受。但是你注意，这里只是小学水平的算法。一个月30天，天天12个小时的话，身体可能就不太可能承受的下来。这种看似自由的工作，一旦被“车贷车租”束缚起来，根本没有自由可谈。现实中，很多的司机就是入不敷出的状态，因为一个月的流水大致都在10000-12000之间。看看上面的车辆使用成本，到这里一个月到底能挣多少钱，心里也有个数了。正如很多滴滴司机都遇到的现在这种情况，在新冠肺炎管控期间，虽然租赁公司对司机有着不同程度的费用减免，但网约车司机依然惨不忍睹。

第五，根本不存在的各种保障。你和任何一个网约车平台之间存在的是“合作”关系，人家所提供的保障建议仔细看看，都是接单服务过程中发生的。你和汽车租赁公司之间存在的是“车辆挂靠协议”关系，就不要再胡扯什么工伤社保了。要扯工伤社保，自己交去。真要为自己家人考虑，汽车租赁公司也会帮你代交，前提条件是自己出钱，这个费用一个月也不少很多，（在杭州）个人承担最基本的1300元一个月。出了这个钱，再谈保障。

网约车是新兴行业，正因为是新兴行业才存在很多不确定的因素。对于网约车司机而言，每一个不确定的因素都是致命的。网约车已经过了红利期，所谓的红利是各平台不惜一切代价补贴给司机各种奖励。就现在而言，谁谁谁妄想着平台之间价格战司机好受利就是痴人说梦，20%的抽成活着尚且不易，那还有钱补贴给司机？天天喊着平台多给奖励少抽成，估计在平台老板眼里也就是神经病。真正的风险根源，就在这。