检查操作区域的最低安全高度是否合适

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在5000英尺的巡航高度，直升机进入云层，并在增强的地面接近警告系统激活后不久;飞行员开始向左爬升，以避开Baw Baw山，最高高度为5138英尺;由于飞行员错误地评估了空中co 气象条件视气象公司 直升机飞到5000英尺后的情况，ba 这是基于对云顶高度的估计。

根据澳大利亚交通安全局(ATSB)的调查，一架AW139直升机在维多利亚Baw Baw山附近飞行时低于最低安全高度，这凸显了最低安全高度计算的重要性。

2021年3月4日上午，维新世纪棋牌多利亚警察航空联队AW139的机组人员从维多利亚冷流附近的空中搜索任务重新分配到Orbost附近的搜索和救援任务。由于飞行途中有云，飞行员将飞行规则由目视升级为仪表飞行。

当直升机在5000英尺的巡航高度进入Bairnsdale时，直升机进入了云层，不久之后，增强的地面接近警告系统(EGPWS)启动了“警告地形”警报。飞行员开始左转爬升以避开Baw Baw山，该山的最大高度为5138英尺。

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在EGPWS警报时，直升机水平距离约1.8海里(3.3公里)，距离地面200英尺。几分钟后在左转期间，第二个EGPWS警报被激活，而直升机在5150英尺和0.8海里(1.5公里)水平范围内，距离地面350英尺。

直升机离开云层，飞向Baw Baw山的北部，飞行员联系了空中交通管制，请求爬升到6000英尺。飞机继续飞行，没有发生进一步事故。

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ATSB运输安全主管Stuart Godley博士解释说:“航空图表和出版物上公布了最低安全高度，以确保飞机在仪表飞行规则下操作时，至少有1000英尺的障碍物清除。”

他说:“在这起事件中，直升机的飞行高度低于最低安全高度，因为在直升机到达冷流附近5000英尺时，飞行员错误地将飞行状态作为视觉气象条件进行了评估。”

“结果，飞行员选择保持在5000英尺的高度，而不是在飞行过程中重新计算最低安全高度。”

昼视气象条件是一个可以接受的理由在最低安全海拔下操作。随着飞行的进行，飞行员观察到云顶开始上升，但起初认为它们会刚好经过云顶。然而，直升机在飞行员继续试图联系东塞尔空中交通管制时，进入了云层顶部下方的云层。

ATSB的调查发现，在飞行中，操作员没有为飞行员提供从视觉飞行规则升级到仪表飞行规则的程序。

特别是孜然芹在单飞行员的操作中，这将减少在重新规划飞行时发生错误的可能性，操作员报告说，这是一个不常见的、高于正常工作量的任务。

戈德利博士说:“我们的调查强调了最低安全海拔计算的重要性，并重新计算适合该地区的最低安全海拔。”

“运营商还应该审查他们的操作手册，以确保他们有适当的程序来充分捕捉他们的操作程序，以最小化决策失误的可能性。”

牛牛怎么玩能赢钱事件发生后，维多利亚州警察航空队制定了一套仪表飞行规则升级程序，将其列入其操作手册。该程序包括计算最低安全高度的可接受方法，并已分发给所有飞行员。

你可以在这里找到报告:2021年3月4日，在维多利亚州拉特罗布地区机场西北偏北44公里处，Leonardo直升机AW139 VH-PVO飞行低于最低安全高度和地面接近警报(AO-2021-010)

最近更新2021年12月2日