最大的飞机(世界上现存的最大飞机)

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最大的飞机，世界上现存的最大飞机？

世界上最大的飞机是美国设计的一款名叫同温层发射机的怪物。

同温层发射机从2019年4月13日进行首次飞行，虽然它的第1次飞行只不过飞了两个多小时，但是它的起飞使其成功地替代安225成为世界上最大的飞机。

这款飞机的最大起飞重量达到了惊人的650吨，翼展达117米，长度为72.5米，几乎是波音747的两倍，依靠6台发动机来提供飞机的动力。从俯视图上看，站在这款飞机附近的人就像一颗芝麻粒一样，肉眼几乎难以分辨。

由于体积过于巨大以及其双机身的设计，这款名为同温层发射机的两侧飞机轮之间的间距，达到了惊人的52.4米，这个数据超过了世界上所有现有机场的跑道宽度。

也就是说现有的任何民用机场，都不可能起飞这种巨型飞机，需要专门的机场来为其提供起飞跑道。同时，其滑跃起飞需要的距离超过3.7公里，拥有这种长度跑道的机场也是极高规格的。

而这款飞机之所以会设计的如此庞大，根本原因在于这款飞机根本不是用于普通的民用或军用任务，它的目的只有一个，那只是进行宇航火箭的空中发射。

同温层发射机的设计，是携带一枚或多枚空射运载火箭爬升到上万米的高空，随后将携带的火箭释放，这些火箭会在高空点火，把有效载荷送入太空轨道。这实际上相当于替代了火箭的第一级发动机，以往发射卫星上天需要多级火箭，每飞临一定高度，就需要把一节发动机扔掉。

而同温层发射机的出现，相当于每次飞上一定高度就得扔掉的第一级发动机，换成了可持续使用的飞机。要运送火箭上天，自然需要最庞大的航空载具，这才是这款飞机设计地如此巨大的根本原因。

目前，看来这款巨型飞机的庞大体积不仅是空前的，在未来20年内，恐怕也不会有第二款机型能够超出它的记录。

中国最大的载人飞机有多大？

随着我国科学技术的发展，我国的航天事业建设在最近几年也取得了一项有一项的突破，其中飞机的研制与开发也成了我国在航天领域向前发展的一个关键。我国战斗机的研制在国际上已经占有一席之地，民用飞机的研制也跟随其后。在我国，民用飞机的事故率很低，是目前最安全的交通工具，那么在这么多性能良好的客机中，中国最大的客机就是空中客机A380了，可以载客853人，它的最大起飞重量是575吨。

世界上最快的飞机是什么飞机？

记得当年大学学《航空航天概论》课程时的第一节课上，老师就问了这个问题，当时就掀起了一场大讨论，很多机型我还记忆尤新。

首先，单纯从飞行速度上来看，军用飞机的速度是远远高于民航客机的速度的，但是由于飞机和导弹等航天器不同，需要飞行员的承受能力，一般其速度会有上限，所以最快的几款飞机都是无人驾驶飞机才能达到。下面我们分别列出军用飞机和民航客机的飞行速度，介绍几款速度最快的飞机。

一、军用飞机

（一）X-43A无人驾驶实验飞机

最大飞行速度：12250km/h或者3400m/s；速度排名：全球第一；产地：美国。

看上图中的飞机的外形，是不是很像未来概念飞行器。其实这种实验性飞行器，我个人归结为未来飞行器。X-43飞机属于高超音速飞机，是美国航空航天总署秘密研制的无人驾驶飞机。机身长3.65米，体重1.2吨，研发成本为2.3亿美元，最高设计时速为10马赫，也就是10倍音速，就是12250km/h，或者是3400m/s。

X-43飞机首次试飞时间为2001年6月，但是由于助推器失灵，首飞升空几分钟就掉进太平洋，首飞失败而告终。

X-43A飞机第二次试飞时间为2004年11月，这次试飞取得了成功，最后坠入太平洋，这次X-43A创造了9.7马赫的速度，之前世界最快，仅次于探险号。

X-43A飞机的第三次也是最后一次的飞行在2004年11月16日，由加州艾德华空军基地（Edwards AFB，CA）起飞的NB-52B母机携带着飞马座火箭与X-43A升空后，在40,000呎的高空中点燃火箭，将X-43A推到足以启动的高度与速度状态。X-43A最后在短暂的冲刺之后做出接近9.8马赫（约为7,000英里/小时，或11,200公里/小时）的超高速飞行，飞到离地表超过35公里远的高空。

2014年4月18日，航空航天总署在加利福尼亚的爱德华空基地对外展示了X-43模型，模型机停在基地内的一条柏油跑道上。

（二） X-15试验飞机

最大飞行速度：8232km/h或者2284m/s；速度排名：全球第二；产地：美国。

X-15试验飞机是有人驾驶飞机。X-15 高超音速研究项目是由 NASA 牵头，联合美国空军、海军和北美航空公司共同进行的。历史上只生产出来3架。

X－15进行第一次试飞发生在1959年3月19日，在爱德华空军基地实施。

此后数年，X－15不断刷新飞行纪录。1967年10月3日，X－15A－2达到了M6．72（7272千米/小时）的速度，这是X－15试飞行达到的最高的速度，也是有史以来所有飞机达到的最快速度。

1968年1月，X—15飞机研制计划取消，转入单项技术研究项目。X－15计划从开始制造到最后一次飞行几乎经历了10年，总费用为3亿美元，加上最后为阿波罗宇宙飞行计划作的试验，这应该算是较为值得的研究机了。它所完成的试验为美国航空工业此后多年一直保持领先地位起到了重要的作用。

1979年4月22日，经历15年的高超音速研究发动机计划终于寿终正寝了。但其丰富的超燃冲压发动机研究经验成了后来美国国家航天飞机计划的基础。

以上两种飞机都没有正式服役于用户，也没有批量化生产，仅作为实验性/试验性机型。

（三）SR-71 侦察机

最大飞行速度：4062km/h；速度排名：全球第三；产地：美国。

SR-71侦察机1963年开始研制，由美国洛克希德公司（Lockheed ）的臭鼬工厂研制生产，1964年首飞，1966年服役，共生产32架。

1967年9月，29架SR-71A全部试飞成功。

1990年退役，1995年部分SR-71编回部队，并于1997年展开飞行任务。

1998年永久退役，部分进入博物馆陈列，仅有NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。

SR-71侦察机创下了每小时3331千米的新速度纪录，24462．64米的高度纪录。这种飞机服役24年期间，曾多次刷新纪录，比导弹飞得还要高、还要快。

（四）米格-25战斗机

最大飞行速度：3920km/h；速度排名：全球第四；产地：苏联。

米格-25战斗机是20世纪60年代末期苏联米高扬设计局研制的高空高速截击战斗机，是世界上首型最大飞行速度超过3马赫的战斗机。

米格-25战斗机于1964年首次试飞，1969年开始装备部队。米格-25大量采用了不锈钢结构，在设计上强调高空高速性能，曾打破多项飞行速度和飞行高度世界纪录，是世界上闯过“热障”（M2.5）仅有的三种有人驾驶飞机之一（另两种是美国的SR-71和俄罗斯的米格-31）。

米格-25战斗机总产量约1200架左右，其中60%是侦察型，30%是截击型，10%是双座教练型。除在前苏联空军中服役外，在冷战时期曾出口过叙利亚、伊拉克、印度等国家，仍活跃在这些国家的空军。

（五）米格-31战斗机

最大飞行速度：3255km/h；速度排名：全球第五；产地：苏联。

米格-31战斗机是苏联/俄罗斯一型串列双座全天侯截击战斗机。米格-31战斗机由米格-25战斗机发展而来，气动外形相近，采用上单翼、双垂尾、两侧进气道。长度22.69米，翼展13.46米，高度6.15米，装有两台D-30-6加力发动机，单台加力推力151.9千牛，具备超音速巡航能力，最大飞行速度3.03马赫，作战半径720千米，最大起飞重量46200公斤，实用升限24000米，续航时间3.6小时，一次空中加油可飞行6-7小时。

米格-31战斗机由苏联米高扬设计局研制，1976年以前开始研制，1983年进入服役。

（六）XB-70轰炸机

最大飞行速度：3188km/h；速度排名：全球第六；产地：美国。

XB-70 女武神"是原北美航空公司于60年代研制的高空高速战略轰炸机。只生产了两架原型机，但该机也达到了3马赫的速度和21500米的飞行高度。

1964年9月，第一架XB-70首飞，并且在第17次飞行中达到M3的速度和21500米的飞行高度。1965年7月，经过改进设计的第二架XB-70试飞成功，同样也达到了M3的飞行速度；1966年6月，第二架XB-70与一架伴飞的F-104相撞而坠毁。

此后，第一架XB-70继续进行试验，由于地空导弹的发展，加上XB-70、波音2707的技术研发遇到瓶颈，继续投入费用太高。到60年代中期，美国超音速战略轰炸机研制计划终于被下令停止。

1969年1月，在完成了最后一次试验飞行之后，被送进俄亥俄州的怀特，帕特森空军基地博物馆。

（七） F-4"鬼怪"Ⅱ战斗机

最大飞行速度：2370km/h；速度排名：全球第七；产地：美国。

F-4"鬼怪"Ⅱ，是二战后美国最成功的战斗机之一，也是产量居第二位的美制战机，仅次于除了北美 F-86"佩刀"。

1960年～1961年，交付了首批24架F4H-1试验机，1962年，这些飞机被重新命名为F-4A。此时，成熟机型F-4B已开始进入舰队服役，第一架样机于1961年3月25日升空。一共为海军和海军陆战队生产了649架B型机。

1966年，生产转入F-4J。在此期间，还生产了以B型为基础的照相侦察机RF-4B，它的加长型机头中安装了照相机而不是火控雷达，只为海军陆战队生产了46架。

二、民用客机

（一）协和式飞机

最大飞行速度：2150km/h；速度排名：全球民机第一；产地：英国。

协和式飞机是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，是世界上首先投入商业使用的超音速客机。

1969年，第一架协和超音速客机诞生，1976年1月21日投入商业飞行。协和式超音速客机是世界上为数不多的投入航线上运营的超音速商用客机。协和式飞机一共只生产了20架。

协和飞机能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航，从巴黎飞到纽约只需约3小时20分钟，比普通民航客机节省超过一半时间，所以虽然票价高达6980美元但仍然深受商务旅客的欢迎。

1996年2月7日，协和式飞机从伦敦飞抵纽约仅耗时2小时52分钟59秒，创下了航班飞行的最快纪录。“协和号”如果从中国到美国可能只要4个小时。

2000年7月25日，协和号客机班机AF4590在进行起飞时辗过跑道上另一架美国大陆航空的DC-10脱落的小铁条，造成爆胎，轮胎碎片击穿油箱，之后引发大火，造成客机失事。这是协和号服役期间唯一的一次的重大事故。也是有史以来第一架超音速喷气式客机失事，这场悲剧造成了113人丧命。

2003年协和式飞机正式退役。

（二）波音747-400

最大飞行速度：1120km/h；速度排名：全球民机第二；产地：美国。

波音747系列于1965年8月开始研制，1969年2月波音747-100原型机试飞，而波音747-400系列在1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。1990年5月后是唯一在生产的波音747型号。至2007年747-400客机型号停产，仅保留货机型号继续生产。至2007年10月，共交付了670架747-400客机。

（三）其他机型

民航客机由于考虑旅客舒适性、经济型等因素，设计速度一般是500～1000公里/小时。巡航状态为900公里/小时左右，起飞和降落时不到300公里/小时。

波音737 巡航速能达到 0.75马赫，也就是将近918km/h。

波音747 巡航最快可以达到0.98马赫，将近1120km/h 是最快的。

其他的例如320 330 340 或者767之类的，也在此数据之间。

美国波音系列：

波音737：785公里/小时

波音747：940公里/小时

波音767：850公里/小时

波音777：870公里/小时

波音787：980-1050公里/小时

欧洲空中客车系列：