中国操作系统(怎么知道自己的手机有没有被监听)

中国操作系统，怎么知道自己的手机有没有被监听？

哦哦！！我来回答一下！！

由于现在信息科技渐渐发达起来了，难免会出现一些手机监听的黑科技，只是我们不了解而已。

但是手机监听都是需要一些设备和软件去支持的，其实民间的监控技术最常见的就是植入软件了，硬件上面植入的可能性是非常小的一是成本过高，而是对于技术要有这非常高的要求，而且这个手机一旦不用了，里面跟踪器也就报废了，或者通过通讯系统对手机到基站这一过程破解 。

不妨可以看看下面这几点，看看自己的手机有没有被监听？

辨别方法

1、查看你的电话本 看看你的电话本有没有你不认识的人在里面或者是突然多了陌生人。如果有，很可能就是“监听者”，这是用来回拨的，你把删除就好了

2、手机在打电话是否会卡顿一下 如果你的手机是被植入了晶片，“监听者”在监听的同时，你在拨打电话的时候按下第一个按键会有延迟1~2秒，当然要排除手机本身卡的原因哈。

3、你的通讯费是否暴涨了 如果手机被监听了，会在你不知情的情况给对方发“简讯”，而且你手机里不会有记录。

4、你的手机是否在你不知情的情况离开 手机植入晶片是要花时间的，这个自己好好的回想一下。

其实，大家也不需要太过于担忧，现在的手机安全系数还是非常高的，只要不乱安装软件基本上是不会被植入病毒的。

第一个，手机的通讯录里突然出现陌生号码。

第二个，手机的消费暴增！

避免以及处理方法

1、使用一些较强的手机杀毒软件对手机全面检测，以及删除而已的彩信邮件。

2、重启手机，还原出厂设置。

3、如果手机已经破解root权限，那就彻底格式化，重装会原装手机系统。

4、不要打开来路不明或者可疑短信/彩信/邮箱的链接地址。

5、不要随意把手机借给陌生人和链接不明的WIFI。

另外，如果还不能解决你的问题，你还是觉得自己被监听了的话，亲，这边建议你直接更换一台手机哦！！

中国的汽车行业发展前景如何？

“十四五”期间，电动汽车、燃料电池汽车、智能汽车等领域的发展仍是重要方向

中商情报网讯：2021年正值“十四五”开启之年，汽车行业将在这个新阶段迎来全新发展阶段。回顾“十三五”期间，我国汽车市场稳坐全球汽车产销第一大国的位置，同时不断加大对汽车产业基础创新和核心技术创新攻关力度。此外，值得注意的是，“十三五”期间，我国新能源汽车市场得到快速发展。

一、“十三五”汽车行业运行回顾

（一）汽车

“十三五”期间，2016年全年汽车产销均超2800万辆，连续八年蝉联全球第一。2017年全年汽车产销2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，新能源汽车发展势头强劲，中国品牌市场份额继续提高，实现了国内、国际市场双增长。2018年受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。2019年我国汽车行业在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素的影响，承受了较大压力，全年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%，产销量继续蝉联全球第一。

2020年，新冠肺炎疫情影响下，汽车行业压力愈加凸显，面对严峻挑战和重大困难。在国家和地方政策大力的支持、市场消费需求的强劲恢复等因素利好下，汽车行业表现大大好于预期。2020年，汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，再次领跑全球。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（1）乘用车

2016年，受购置税优惠政策影响，乘用车产销再创历史新高，总体呈现平稳增长势态。2017年，受购置税优惠幅度减小的影响，乘用车产销增速明显减缓，是2008年以来年度最低增长水平。2018年受汽车市场行情影响，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%。2019年车市仍承受下行压力，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

2020年，乘用车产销分别完成1999.4万辆和2017.8万辆，同比分别下降6.5%和6%，降幅比上年分别收窄2.7和3.6个百分点。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

其中，轿车产销同比分别下降10%和9.9%；SUV产销同比分别增长0.1%和0.7%，SUV年度产销规模首次超过轿车；MPV产销同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销同比分别下降1.7%和2.9%。

（2）商用车

2016年商用车产销分别完成369.8万辆和365.1万辆，增幅进一步提高。2017年商用车在货车增长拉动下，产销增速明显高于上年，产销再次回到400万辆以上水平。2018年受货车市场增长拉动，商用车销量创历史新高。2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车。

2020年，受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。2020年商用车产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速比上年实现了由负转正。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（二）新能源汽车

2016年，新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%，到2017年新能源汽车产销均接近80万辆。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆。2019年新能源受补贴退坡影响，下半年呈现大幅下降态势，全年产销分别完成124.2万辆和120.6万辆。

2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。通过多年来对新能源汽车整个产业链的培育，各个环节逐步成熟，丰富和多元化的新能源汽车产品不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在这些措施之下，新能源汽车越来越受到消费者的认可。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（1）电动汽车

2016-2018年，纯电动汽车产销量均呈现增长。其中，2016年产销分别完成41.7万辆和40.9万辆，比上年同期分别增长63.9%和65.1%；2017年产销分别完成66.6万辆和65.2万辆；2018年产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。2019年，纯电动汽车生产完成102万辆，同比增长3.4%；销售完成97.2万辆，同比下降1.2%。

2020年，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（2）插电混合动力汽车

2016年，插电式混合动力汽车产销分别完成9.9万辆和9.8万辆，比上年同期分别增长15.7%和17.1%；2017年产销分别完成12.8万辆和12.5万辆；2018年产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；2019年产销分别完成22.0万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%。

2020年，插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（3）燃料汽车

燃料电池车市场虽然不及电动汽车成熟，仍是新能源汽车发展的重要趋势。“十三五”期间，我国高度重视燃料电池汽车技术研发及推广应用，2020年9月财政部、工业和信息化部等5部门发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，加快推进燃料电池汽车核心技术产业化攻关和示范应用。利好政策持续支撑，燃料电池汽车犹如站上风口。

从我国的推广情况来看，仍有很大的增长空间。数据显示，2016-2020年间，我国燃料电池汽车的销量分别为629辆、1275辆、1527辆、2737辆、0.1万辆，累计超7100辆。

数据来源：中汽协、中商产业研究院整理

（三）汽车零部件

汽车零部件产业是支撑汽车工业持续稳步发展的前提和基础。随着经济和全球市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。“十三五”期间，中国汽车零部件行业市场规模的发展速度趋于稳定。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年，我国汽车零部件制造企业实现销售收入4.00万亿元，同比增长7%。在汽车行业平稳增长的带动下，零部件市场发展总体情况趋于良好。预计2020年中国汽车零部件行业销售收入将达4.61万亿元。

数据来源：中国汽车工业协会、中商产业研究院整理

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车在使用过程中，配件出现损坏也需要维修、更换。汽配供应商、维修厂在汽车售后为车主提供汽配汽修服务，汽车配件包括制动系统、传动系统、电子电气系统、转向系统、发动系统等。目前，中国的售后汽配汽修市场，由于主机厂对原厂件的流通和配件技术信息的垄断，仍处于市场高度分散、信息不透明、质量层次不齐、流通成本高的发展初级阶段。

虽然汽配供应链尚处于极度分散的状态，但规模性供应链商家正积极参与汽车后市场的布局。随着行业内具有综合服务能力的机构转变为区域运营服务商、汽车用品和配件的配送中心或区域中转库，汽车售后汽配汽修将形成完整供应链，市场将得到更长足的发展。

（四）汽车后市场

汽车后市场规模与汽车保有量及车龄紧密相关，汽车保有量越大、车龄时间越长，汽车后市场的需求量越大。中国汽车产业起步发展较晚，但自2009年中国汽车销量超越美国以来，中国已连续多年蝉联全球汽车产销第一。

"十三五“期间，我国车市保持2500万辆以上的年新车销量。另外，根据统计，截至2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆。同时，我国汽车平均车龄不断增加。数据显示，2010-2018年间我国保有期在5年以上的车辆占比呈逐年上升态势，保有期在5年以上的车辆占比从39%提升至47%，我国汽车平均车龄不断增加。

汽车保有量不断扩大，汽车年龄不断增加，“车龄+保有量”双效驱动汽车后市场高速发展。随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，中国汽车后市场规模将不断扩大。2019年，我国汽车后市场规模超13330亿元，预计2020年市场规模将扩大至14745亿元。

数据来源：中商产业研究院整理

（五）新技术

“十三五”以来，我国汽车智能化不断推进。从车联网发展情况来看，近年来，国内车联网市场快速发展。国家多次出台配套政策标准已推动行业发展。9月23日消息，工信部答复十三届全国人大三次会议第6649号建议称，下一步，将与相关部门密切协作，加快推动出台《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》，构建形成综合统一、科学合理、协调配套的国家车联网产业标准体系。此外，地方也不断提出指导意见及规划。

智能汽车是汽车领域重要发展方向，在此背景下，我国车联网产业前景广阔。数据显示，“十三五”期间，2019年车联网市场规模超1900亿元。随着车联网技术的进一步应用，中国车联网市场规模持续扩大，预计2020年有望超过2050亿元。

来源：中商产业研究院

另外，自动驾驶方面也得到一定进展。据统计，截至2020年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶路测牌照。目前，国产自主品牌量产车自动驾驶技术水平接近L2。虽然一些国内的主机厂（OEM）具备研发能力，如北汽、长城，但出于安全和市场需求考虑，目前国产车型配备的L2功能，其供应商基本还是国外大型Tier1，如博世、大陆等。

随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。

2020年，长安汽车推出了可量产L3级别车型Uni-T；广汽集团推出了可量产L3级别车型AionLX；上汽集团将要推出L3级别量产车型MarvelXPro：长城或将于2020年Q2实现L2.9级别智能驾驶应用；吉利计划在2020年实现G-Pilot3.0应用；比亚迪已经实现L2+级别自动驾驶。根据各车企的智能驾驶规划，2020年是国内L3级别车型推出元年，2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶。

来源：中商产业研究院整理

总体来看，我国智能网联汽车正在稳步发展，随着利好政策刺激、技术标准落地等因素推动，产业链将加快布局。我国智能汽车行业正迎来发展的黄金期，未来中国将成为世界第一大智能汽车市场。

二、汽车产业“十四五”规划展望

展望“十四五”，汽车产业要主动适应新形势、迎接新挑战，坚持以供给侧结构性改革为主线，立足“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，坚定发展方向，提升创新能力，加大推广力度，优化发展环境，进一步推动推动产业的高质量发展。

从政策来看，汽车产业发展前景明确，国家对汽车市场的支撑政策将持续出台。根据《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，“十四五”时期，我国要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。加快内循环的背景下，国内消费将得到大大的推进，尤其汽车领域。

此外，“十四五”期间，电动汽车、燃料电池汽车、智能汽车等领域的发展仍是重要方向，相关利好政策也将不断支撑发展。同时，作为新能源汽车、燃料电池车的配套设施，充电桩充电桩、加氢站等设施设备也将进一步完善建设，以助推电动汽车的推广以及燃料电池车的商用。

从市场来看，“十四五”期间，我国新能源汽车的推广应用将得到进一步发展，行业稳步发展，规模将进一步攀升。根据预测，“十四五”期间，中国新能源汽车的产销总规模可达到千万辆。此外，明确要大力发展氢燃料汽车的背景下，到2030年我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。此外，中国汽车工程学会曾预测到2030年，我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。

从技术来看，“十四五”期间，我国汽车智能化加快。一方面是2025年有望实现L4级别的高度智能驾驶。随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，国内L3级别量产车型有望在2020-2021年推出，L2+级别辅助驾驶渗透率有望进一步提升。目前各车企高端的车型已经基本实现L2级别辅助驾驶的配置，未来高级自动驾驶系统渗透率有望进一步提升。2020-2021年将有可量产L3级别车型推出，2025年左右完全自动驾驶L5级别。

另一方面是车联网加快发展，此前从国家到地方陆续有出台相关政策推进。预计2025年全球联网汽车数量将接近7400万台，中国的联网汽车数量将达到2800万辆。

更多资料请参考中商产业研究院发布的《中国汽车行业市场前景及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业情报、产业研究报告、产业规划、园区规划、十四五规划、产业招商引资等服务。

现在的中国企业家排名榜？

挺有意思的问答题，很多人都在回答这个问题，答案也是观点不同，可以理解！个人认为从整个社会发展看、从实质企业创造价值看，首先应该把科技制造业放在第一位！从当今世界发展和人类发展看，就网络发展与科技制造业而言，网络当然贡献很大，但网络的实质是人类社会的信息系统，是各国的战略资源，这个系统的运行、升级、安全、管理牵扯到国家安全个人信息、人才等等！它是服务于社会的信息系统，所以未来也只能是国家所拥有、管控的。而科技制造业就不同与网络，它是网络的基础根基，也是人类发展主要的根基，所以科技制造业应当是企业排名的第一位！当然大家提到的每位网络发展服务业精英和科技制造业精英都为国家做出了贡献，给每位大家推举精英和名人们大赞一哈?

这里只是简单的聊聊个人观点，不代表任何人。?

下面展示当今世界最有收藏价值、最有世界绘画历史价值、最有文化教育价值的绘画艺术，世界绘画科学的新基础：中国国画中一极其重要的绘画流派——中国墨素描（中国水墨素描）达芬奇为之欣慰，毕加索无法超越，列宾为之震撼?

360安全卫士金山卫士QQ电脑管家等这些哪个最好用？

360安全卫士王者，金山和QQ都是先做其他最后才跟风做出个“管家”，谁在这个领域耕耘时间长，技术积累最丰富，当然选谁。

刚何况，金山、管家之流，弹窗广告啥的比起之前的360有过之而无不及。

最重要的是，人家360安全卫士最近做了“自我阉割”，推出了一款 无弹窗广告的360安全卫士极速版——几乎就是360安全卫士正式版的 纯净无广告版本。你说选谁？

没错，我正是最近上车了这款 360安全卫士极速版，才有底气给大家作答的，因为极速版实在太香了。权威 + 纯净，就让其他管家靠边站吧。

下面就简单说说体验感受。

首先，安装包体积为83.3M，几乎与正式版没什么区别。

主界面主题浅色清爽直观，那些眼花缭乱的金币兑换什么的都消失了，什么资讯弹窗提醒都没了，干干净净。

功能方面，有木马查杀、网络安全、电脑清理、系统修复、优化加速、功能大全等核心入口，每个功能模块的页面也是清爽的极简风格，也可以在功能大全中自定义刚需功能。

另一方面，极速版“极速”而不“削弱”，网络安全和数据安全核心模块，有360十余年积淀的“安全大脑”加持，多个维度守护网络、保障数据安全。

当电脑下载或接收到不明来历的文件时，可以通过“安全大脑”将其上传到云端扫描分析，判定恶意样本，从而最大限度地守护系统安全。

极速版也保留了正式版的软件管家。绝大多数软件都可以从这里安全下载或更新版本，平时下载软件不必再去百度添堵，从源头上保证不会中毒中木马。

说到这里大家应该看出来了，其实这个360安全卫士极速版，就是阉掉了各种广告弹窗的正式版，安全防护分数不减反增。平时想清理电脑就点一下，一键体检、一键修复，不用的时候安安静静待在角落里，再也没有弹窗提醒打扰。

简化而直观的操作界面，更适合商务办公场合肃清工作桌面干扰，也比较便于上了年纪的电脑用户清爽上网。所以我更愿意称其为“360安全卫士纯净版”。

兜兜转转，还是用回了360安全卫士，只不过是换了极速版，目前体验不错，安安静静勿打扰，同事闻讯也卸了正式版，毕竟我和她都有这种“网络洁癖”。

感慨啊，想要摆脱弹窗干扰，先得让弹窗自我阉割。砍掉自己的广告，业内惯例都是要用户整个会员（比如WPS、XL下载），而360巨佬居然继续永久免费，也算是业内奇观了。

有人说“安全巨头”就该这样有社会责任感。而我觉得，360此举不止改善了用户印象，也为业内长期以来争先恐后弹窗广告、各种捆绑的倾向狠踩了一脚刹车，以后那些“独霸全家桶、管家全家桶”想要继续骚扰消费者，也会收敛许多。不管怎样，这是个好事儿，值得支持。

我想找一个股票交易系统？

我个人觉得量化交易是以后的一种大趋势，目前美国和其他发达国家的股票交易大部分都是来自于量化交易。

什么是量化交易:量化交易就是通过计算机去计算出交易买卖点，当某一个股票达到指定的位置的时候自动卖出或买入，不受人的情绪和心理影响，等于AI操作买卖，但事先要通过人为去设定参数，包括股票、期货、外汇等，都有很多大机构使用量化交易的操作方式。

量化交易的效果比人为操作的效果要好很多，基本可以战胜大部分散户，甚至胜过一些游资的操作，在二级市场里面，大部分人亏钱的原因就是心理的影响和情绪的影响，导致很多时候出现操作错误，量化交易可以很好避免这种情况。

量化交易需要一个实力强大的队伍去操作、监控、分析、预防出现特殊情况。量化交易的买卖点也是通过复杂计算基本面、技术面、逻辑面，最终得出来一个最佳的位置。

特别很多散户都有一个共同点；就是一买就跌，一卖就涨，都觉得主力在盯着自己那点小钱在做。其实主力根本没时间去盯某一个散户的操作，主要是因为你的买卖行为和大多数散户的买卖行为是一致的，所以你卖出的时候，其实大多数散户也在卖出，你买入的时候，大多数散户也在买入，这就是散户跟风效应，而主力就是和散户反向操作的。

所以在市场里有这么一句话：真正的高手都是逆向思维的，大众思维是亏钱的。所以股市“七亏二平一赚”的道理就是这样形成的，“一赚”里面基本都是逆向思维的人群，要想股市就要逆人性，买预期卖事实。

在这也希望你能自己找到合适的交易系统，现在我们大部分的散户都跑不赢量化交易的，祝新的一年股友门股票涨不停。