丰田十年来首次在华销量下滑？最保值的日系车突然卖不动了？

在中国上，以日系车、美系车、德系车为代表的一众企始终在市场上占据着地位，在这样的情况下就在最近市场开始出现了一些前所未有的变化，之前牢牢占据市场领导地位的合资车优势正在被打破，我们该怎么看待当前汽车市场的大变局呢？

一、十年来首次在华销量下滑

据日本共同社报道，发布称，2022年在中国市场的新车销量为194.06万辆，较上年减少0.2%。这是2012年后十年来首次下滑。其中，2022年12月同比减少19.8%，连续两个月下滑。

就具体来看，在华中，表现较为亮眼，2022年累计汽车约100.93万辆，22.6%，累计汽车约100.5万辆，同比增长21.4%；则降幅明显，2022年累计在中国市场销售新车约18.39万辆，同比下滑近19%。

据的报道，丰田近期加快在中国市场的。2022年12月20日，广汽丰田扩建二期在广州市南沙区正式投产，着广汽丰田正式具备百万台，广汽丰田将加快全方位电动化，推动高发展。

据的报道，已发布销量的和销量则下滑两位数。本田中国公布的最新数据显示，2022年，在中国的累计销量约为137.31万辆，同比下滑12.1%。其中，合资公司终端累计销量约为72.07万辆，终端累计销量约为65.24万辆。

日产汽车2022年在中国中的销量也出现了下滑。官方数据显示，2022年，日产汽车中国区含乘用车（包括、启辰和品牌）和轻型商用车（包括1~9月销量和郑州日产）两大事业在内的累计销量约为104.52万辆，下降22.1%。其中，2022年12月，日产汽车中国区销量约为7.05万辆，实现了46.9%的。

同样影响不小的还有，马自达方面公布的也显示，2022年，其在华新车销量约为10.81万辆，较上年减少41.2%，这也是其在华销量连续5年下滑。其中，2022年12月，马自达在中国市场的新车销量为9882辆，较上年同期减少32.3%，连续21个月出现同比下滑。

乘联会最新数据显示，2022年1~11月，日系累计销量约为368.22万辆，同比下滑9.6%。而在2022年12月，主流品牌中，日系品牌零售份额为18.7%，同比下降4.4个百分点。

甚至不仅仅是日系车，乘联会公布的数据显示，2022年狭义乘用车销量180.5万辆，149.4%，其中2022年12月销量为22.4万辆，同比增长126.6%。至此，造车20年的比亚迪超越登顶。这不仅是比亚迪首次，也是首次超越合资品牌，成为中国乘用车销冠。

二、王的日系车为啥卖不动了？

以来，日系车在中国各大当中具有极强的市场，凭着结实耐用、低、保值率高等诸多优势在市场上被人戏称为“保值天王”，始终占据着市场上相当大的，然而就在最近这各大日系车巨头都面临着销量下滑的难题，这到底是怎么回事？我们该怎么看这件事呢？

首先，日系车为什么能火遍中国？我们仔细研究日系车的发展历史就会发现，日系车的走红是从战后日本崛起开始的，战后日本凭借着美国的大力开始不断崛起，市场发展的速度相当快，在众多日本之中，产业无疑是日本发展的重点。

早期，日本汽车本身的发展是相对缓慢的，当时无论是还是更多的都是向美系汽车学习，更是一度把的方式反复学习，但是在结合了日本的基础之后，已经形成了属于自己的优势，这就是大名鼎鼎的。

在精益生产的推动下，日本汽车的优势持续增长，通过具有较强优势的，再配合减轻车身重量、宽度，乃至于使用之后的先进混动，日系车形成了属于自己的，其日常油耗极低，甚至只有同级别德系车、美系车油耗的几分之一。

此外，日本制造本身就讲究，在发动机、以及车身各种零件的使用上，日系车都倾向于使用高寿命的零部件，以及日系车往往采用自然吸气都很成熟稳定的技术，就直接导致了日系车低廉、皮实耐用的形象。

坊间一度流传着日系车，“十年开不坏，五十万公里不大修”“一车传三代，人走车还在”等比较有名的日系车口碑。在二手车上，日系车也几乎成为了市场的，拥有着远超其他车系的超高率，被人戏称为“保值天王”。这也是日系车在中国可以走红的核心原因所在。

其次，日系车为什么突然不受待见了？我们仔细研究日系车这些年在国内的发展，就会发现日系车不是最近突然一下子不受中国市场欢迎了，这件事仔细研究发现已经有了好几年的时间了，日系车不受待见的原因其实可以归纳总结为以下几个方面：

一是日系车这些年深陷门。日系车一直以来都已在市场上极具市场，日本的工匠精神也是被众多国人所认同，但是这些年伴随着日本的持续不，日本不仅有失落的三十年，更有下降等一系列问题。等一系列的质量门危机，虽然说这些危机对于其影响不是特别大，但是在大多数车主的心目中，日系车的质量形象已经不像前些年那么完美。再加上，由于传统燃油车已经被压榨到了极致，日系车也开始大量的采用一些全新的市场技术，这些新技术不可避免地增加了的复杂性，这就导致很多的新质量问题开始出现，这也让日系车的口碑开始下降。

二是日系车本身在技术上的缺失。日系车让人最大的就是传统甚至于用保守来形容，在全世界都在大规模动发展的时候，日系车还是固执地采用自己的混动技术，而不愿意采用插电技术，但是就是这个混动技术，表面上来看非常省油，但问题却是由于这种不插电混动无法在国内的下获得牌照等多种优势，市场的程度不高。等到日系车想明白开始采用插电式混动的时候，可谓是一步慢步步慢，已经失去了新能源市场的。再加上日系车本身的内饰用料较差，配置相对保守，智能化程度低下，这些都逐渐成为了日系车的致命伤。

三是国产的全面崛起。与日系车形成鲜明对比的是国产新能源车的全面崛起，这里的国产新能源不仅有大家熟悉的各大国产新能源，还有像这种在中国设厂已经全面国产化的新能源汽车品牌，这些新能源汽车品牌本身设计新颖，用了大量的，采用了全面的锂充电技术，不仅有着更加酷炫的外表，更有着更多的政策优势，比如说可以直接上绿牌等等，这些新能源车对于日系车已经形成了全面围剿的态势，在这种此消彼长之下，日系车的市场出现也是很正常的事情。

第三，日系车的未来到底该怎么看？从当前的市场来说，日系车依然在市场上占据着较大的，虽然出现了增速的下降，但是这个更多的是意义上的东西，整个上日系车的率依然较高，在传统燃油车市场上，日系车依然还是叫好叫座的。

对于中国的市场来说，和燃油车并行的市场局面依然会持续相当长的一段时间，在短时间内谁也奈何不了谁，虽然新能源汽车头正猛，但是传统的燃油车依然牢牢占据着市场的半壁江山，特别是在当前下，有些环境依然无法实现新能源车对于燃油车的全面替代。

举例来说，在中国北方漫长的冬季之中，的续航问题始终没有得到有效地解决，燃油车的市场优势依然非常大。与此同时，在中国农村的广大地区，充电桩的相对铺设不足，路况相对较差，日系车的优势依然存在，这些都是日系车可以发力的点。

所以，对于当前的市场来说，日系车之前的已经消失了，关键是未来的发展到底该怎么办？如何能够扭转自己的不利局面，这可能是日系车必须要面对的难题。