超合金战记3修改器,新疆首富孙广信的资本版图有多大

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超合金战记3修改器，新疆首富孙广信的资本版图有多大？

广汇集团被人熟知，大多是从其冠名新疆男篮开始的，2018年广汇汽车出资3000万拿下了新疆男篮2018-2019赛季的冠名权，起到了很好的品牌宣传效果，“新疆广汇”名声大振。

而实际上广汇汽车只是广汇集团旗下的一家公司而已，整个广汇集团的商业版图还涉及能源、物流、房地产等领域。这么说吧，倘若生活在新疆，很难不与广汇发生联系。

今年3月份，胡润富豪榜上，“广汇系”掌门人孙广信以355亿身家问鼎新疆首富。不过时间进入11月，广汇集团突遭“黑天鹅”，被证监会立案调查。

一，广汇集团被立案，新疆首富孙广信一天没了3.8亿

11月1日，广汇能源、广汇汽车、广汇物流均发布公告称，控股股东广汇集团被证监会立案调查，涉及一宗2015年的股权纠纷：

广汇集团之所以被证监会立案调查，原因并不复杂，时间回到2008年，现任现任厦门大洲集团董事长兼总经理的陈铁铭，在二级市场上通过大洲房产及其个人账户连续买进ST兴业股票，继后期继续增持之后，陈铁铭成功入主ST兴业。

陈铁铭之所以买进ST兴业，看中的是“壳”资源，计划把大洲集团旗下的房地产资产整体注入，以实现借壳上市。

然而几乎不如变化快，就在陈铁铭收购ST兴业没多久，房地产市场也迎来了调控，借壳上市计划不得不暂停，大洲系也开始向新能源、矿产资源等领域转型，但转型并不成功，留在手里的“壳”也就没什么用了，终于在2015年选择了弃壳。

陈铁铭

大洲系弃壳之后，手里的ST兴业（大洲兴业）又被广汇集团看上了，双方一拍即合，大洲兴业以44亿元置入亚中物流100%股权，同时向广汇集团配资24亿元，借壳上市成功。

经一番操作，大洲兴业的控股股东变更为广汇集团，这就是广汇物流的上市之路。

2018年之前陈铁铭也是广汇物流前10大股东之一，后来逐渐跌出前10大股东名单，这次广汇集团被证监会立案调查，牵扯到的就是广汇与陈铁铭的股权之争。

被调查的消息已经公布，广汇能源、广汇物流股价应声下跌，跌幅分别为2.43%和5.02%，市值合计蒸发了20多亿。按照实控人孙广信的持股比例，一天之内身价掉了3.8亿。

不过区区3.8亿对于孙广信来说算不上什么，他的商业版图实在是太大了：

二，孙广信的奋斗史

孙广信，1962年出生，现年正好60岁，他出生在乌鲁木齐，父辈是从山东平度“走西口”来到新疆落脚的，父亲是一名落魄的鞋匠。

孙广信一共兄妹5人，高考失利之后的孙广信选择了入伍当兵。那个时候拥有高中学历已经很不错了，再加上自身努力，孙广信成功考上了军校。

他原本打算一直在部队干下去，还立下了30岁之前当师长的人生目标。而人算不如天算，27岁那年孙广信“将军梦”破碎，选择了复原回家。

1989年，复原没多久的孙广信决定投身商界，不过他可没打算“小打小闹”，而是拿着3000元复原费，又借款40万元成立了公司——广汇工贸，这就是广汇集团的前身。

可做贸易哪有那么容易，那个时候孙广信每天都在愁项目，偌大的新疆根本就没有本土贸易可做。一个偶然的机会，孙广信发现有一家内陆来的推土机公司正在卖力推销推土机。

孙广信主动找上门，与经销商达成协议，帮助经销商销售推土机，每销售一台提成1%。经销商答应了，于是孙广信开启了推销之路，走遍了广袤的新疆，10个月卖出了103台。

经销商看到孙广信带来的订单都惊呆了，没想到眼前的这个小伙子10个月的订单比整个厂家10年在新疆拿到的订单还要多，于是把佣金比例提高到了2%，孙广信也凭此赚到了“下海”后的第一桶金。

不过孙广信并不满足于此，他还想继续扩大他的商业版图。几经考察，他瞄准了餐饮业，28岁那年以67万的价格盘下了一个濒临倒闭的酒店，凭借敏锐的商业嗅觉和苦心经营，半年后便收回了成本。

这个时候的孙广信还仅仅涉及贸易、餐饮等这些基础领域，真正对他后期身价暴涨有加持作用的是涉足能源领域：

孙广信在经营酒店的时候，无意间听到食客说塔里木盆地发现了大油田，正缺一些石油开采设备。倘若我等普通人听到这样的商机，只会左耳朵进右耳朵出，毕竟对于一个饭店老板来说，跨行业倒腾原油开采设备可不是一件简单的事。

但孙广信就有这个魄力，他敏锐地捕捉到了其中的商机，马上成了进口公司，一年之内，17个人把业绩做到了8700万美元。别看现在对于一家进出口公司来说8700万美元的业绩不算什么，但当时是90年代初，8700万对于当时的新疆来说可谓“巨额”，占到了当年新疆进出口贸易额的1/6。

倒腾进出口贸易大获成功之后，孙广信又瞄准了房地产行业，先是在31岁那年盖了一座当时新疆最高的写字楼，然后又投身商住地产。

现在，广汇地产项目在新疆是不可或缺的存在，尤其是在乌鲁木齐，约60%的住宅项目都是广汇开发的。而地产项目的开发也让他的身价暴涨，约5成的个人财富都来自于房地产行业。

三，手握5家上市公司

如今的广汇集团控股5家上市公司，分别是A股上市的广汇能源、广汇汽车和广汇物流，目前的市值分别是680亿、171亿和92亿；除此之外还有港股上市的广汇宝信，市值约10.6亿港元；最后就是7月份广汇能源刚刚完成收购的A股上市公司合金投资，目前的市值是32亿。

广汇集团控股的这5家上市公司，总市值在1000亿左右，而孙广信持有广汇集团50.06%的股权，这么算下来，个人财富在500亿左右。

从3000元复员费起家，到如今手握5家上市公司，单从商业角度来讲，孙广信可谓商界奇才，极具传奇色彩。

另外值得一提的是，孙广信在个人富起来之后，也没忘了员工，2002年他曾经拿出25%的持股分给了高层管理人员，作为激励；在接手国企改革的时候还安置了离退休工人，极具社会责任感。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流；

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中国终于有了自己的空间站？

2021年6月17日，神州十二号载人飞船带领3名宇航员将进驻离地400公里的100平米“豪宅”，相比于北上广的房价，这套“豪宅”造价将超过600亿元，是一笔不小的开支。不过相较于国际空间站，我国空间站规模只有其1/4，麻雀虽小五脏俱全，未来我们的空间站，像国际空间站一样，也会部署巡天望远镜、微重力实验室等。

很多人好奇，既然和国际空间站相似，为何还要再建造一个呢？

空间站的由来

要回答为何还要再建一个空间站的问题，首先我们要了解空间站建造的历史。历史上一共出现过3类空间站项目，除了我们的“天宫号空间站”，一个是苏联的“礼炮号系列”，这是用飞船改造的空间站，一共服役了30年的时间。

第三个是美国的“天空实验室”，这个空间站一共有16个国家共同参与，从2006年开始运行，已经服役了15年，很有可能在未来几年内退役。

在美苏冷战时期，美苏之间展开了“太空竞赛”，在阿波罗11、12、14、15、16、17成功登月之后，其实美国还建造了阿波罗18、19、20，本来也是用于登月的，但是后面的登月计划取消后，这项经费就直接用于“天空实验室”。因为是改造而来，所以美国的“天空实验室”当时不具备补给功能，一共接待了3批9个宇航员。

在美苏争霸时期，由于苏联经济实力不济，在登月上总被美国刷存在感，所以之后苏联把重点工作调整到向金星、火星发射探测器上，可是连续发射10个探测器，要么没有进入预定轨道，要么直接坠毁，成了放烟花。

礼炮1号

之后苏联又把主要精力主要聚焦在空间站上，相较于登月，空间站项目对于技术要求没有那么高，可谓另辟蹊径刷一波存在感。1971年，由当时“联盟号”飞船载着宇航员前往苏联“礼炮1号”太空站，结果遭遇非常尴尬的一幕，在“礼炮1号”门口一通操作6个小时，硬是没有打开“礼炮1号”舱门，最后只能无功而返。

为此美国还拍了部电影，认为宇航员忘拿钥匙，导致空跑了一趟，当然这只是个笑话。接受了上一次的教训，苏联第二次成功登上了“礼炮1号”，并且实现了电视直播。这一次直播效果拉满，不但长了苏联人的脸，同时也把美国人吓得不轻。

可是在22天后，这3名直播的宇航员在返航过程中，压力阀突然被震开，舱内气压迅速为零，3名宇航员顿时血液沸腾而死，惨烈场面不亚于《生化危机》。所以后来的宇航员，除非在空间站内，一律要求穿上宇航服。

所以我们看，无论是最初的空间站“礼炮系列”，还是“天空实验室”，其实都有很强的政治目的。其中“礼炮3号”甚至还装上了一门火炮，虽然火炮不好使，甚至在实验的时候还炸膛，但是有强大的威慑力，还是把美国人吓得够呛，本以为“星球大战”只是说说而已，没想到苏联人居然当真了。

话说回来，这门大炮非常不好使，不像在陆地上，你可以依靠地面做支撑，可是在太空当中，你每打完一炮，就需要很长时间才能把空间站调整到预定轨道上，否则这个空间站就要脱离轨道，进入大气层坠毁了。

在军事上屡屡受挫，苏联之后在空间站上加装了太阳望远镜、红外线/紫外线光谱仪、X射线望远镜、宇宙射线探测器等设备，主要研究胚胎在宇宙射线影响下发育情况，以及如何对抗长期失重情况下对身体影响等。

为何会有国际空间站？

人们总说“科学是没有国界”，可是现在的“技术封锁”会告诉你，一切都是为政治服务的，包括科学。国际空间站看似科学界的“乌托邦”，全世界的科学家，不分国籍，都可以在外太空从事研究，可是真实的科学需要我们自主独立。

我们从国际空间站的投入占比就可以看出这个“国际”有多假，在这10年1551亿美元的投入中，美国投入1311亿美元，俄罗斯投入120亿美元，欧洲投入50亿美元，加拿大投入20美元，日本投入50亿美元。

在这一群“小弟”当中，俄罗斯是如何混进来的呢？

空间站项目不是放烟花，拿现在国际空间站为例，动辄每年40亿的维护费用，都让美国吃不消，更不用说上几百亿美元的运载费用。这也是NASA扶植马斯克SpaceX的主要原因，洛克希德·马丁、波音每次发射，都让NASA肝疼。

上个世纪70年代，苏联和周边国家发生冲突，特别是“帝国坟场”阿富汗，让苏联军费激增，而此时的美国也好不到哪儿去，国内反战情绪高涨，失业率飙升，导致后来的阿波罗18、19、20计划都不得不取消，两个国家都意识到，这项没有任何回报的太空站，是一个烧钱的无底洞。

之后在1972年，两国签署了《关于为和平目的探索和利用外层空间的合作协议》，决定在空间站项目上展开合作，苏联用联盟19号搭载2名宇航员，美国用阿波罗18号飞船搭载3名宇航员，在距离地面200公里的太空轨道上互相拥抱，之后在太空舱内共同生活了2天的时间，随后各自返回地球。

为此，前美国宇航员蒂姆·皮克还写了一本书《我问宇航员》，其中他认为最难的是学习俄语，相比于翻跟头“呕吐训练”，他认为学俄语这个难度更大。

到了1983年，苏联财政已经枯竭，“暴风雪号”航天飞机不得不偷工减料才能生产出来，比如把某些碳纤维材料直接换成普通钢材，同时苏联还接了不少贴片广告，在飞船的表面全是日本企业的广告。

可是在这一次任务当中，航员克里卡廖夫却面临无钱返航的窘境，之后他不得不在太空舱当中生活了311天，此后德国出于人道主义考虑，花费了2400万美元的费用，才把他接回来。回到地面的克里卡廖夫已经患上肌肉萎缩、骨质疏松、肾结石、白内障，完全不能站立。俄罗斯按照苏联时候的惯例，奖励他一辆伏尔加小汽车。

此后俄罗斯再也没有能力独立建造空间站，于是同美国达成协议，表示愿意出钱建造一些舱段，接驳在美国空间站上。

国际空间站是特殊历史时期的产物，美国拉俄罗斯都是迫不得已，因为飞船上有高度的机密，即使不是军事用途，也有很高的科技价值。

空间站的价值

上文提到空间站是个完全烧钱的项目，很难有经济效益，目前贝索斯的蓝色起源项目，也只是说让大家坐飞船在太空当中看一眼，整个过程也就10几分钟，和我们玩过山车差不多。

可是我们看问题不能看眼前，在《三体》当中，三体文明通过质子影响我们的粒子对撞机结果，让我们人类科技锁死在量子初级，而得不到提升。

空间站现在研究：生存人体生理参数的测量、动植物和微生物在微重力环境下的发育、晶体在微重力下的生长等，看似没有任何商业价值，但是对于我们的未来有极大的影响。

要摆脱现在科技领域对于美国的依赖，尤其是在半导体领域的掣肘，我们不得不在前沿领域有自己的研究，现在中芯国际，长江存储等半导体企业在美国的制裁下，非常脆弱，没有几个能像华为一样，坚强活下来的。

话说回来，美国有没有禁止中国加入国际空间站项目呢？

在2017年央视《开讲啦》的节目中，请到了中国空间站系统副总设计师、天宫号二总设计师朱枞鹏，他对于这个问题有个比较官方的回答：“没有，实际上我们也没有申请过，中国的载人航天始终坚持独立自主的三步走战略，我们没申请过要加入国际空间站。”

也就是说，我们从来没想过要加入，一直都在自主发展，而且我们有长达百年的计划：

2021-2035中国大型深空探测和载人航天工程项目规划：2022年建成长期有人照料的载人空间站2023年前后实施嫦娥七号极区环境与资源勘查；2024年前后实施嫦娥六号月球极区采样返回 2024年发射巡天CSST空间望远镜；2025年实施近地小行星取样返回和主带彗星的环绕探测；2025年前后载人空间站二期工程 2026年实施载人绕月飞行任务（技术关深）；2027年前后实施嫦娥八号月球极区资源开发利用验证；2028年前后实施火星取样返回任务（技术关深）；2028年实施金星绕飞着陆探测任务（项目未立项方案处于预研状态）；2029年实施木星系及行星际穿越探测任务（技术关深）；2030年前后实施载人登月任务（技术关深）；2031年前后实施海王星探测及飞出太阳系（项目未立项，方案论证状态）；2033年前后实施天王星探测（项目未立项，方案论证状态）；2035年前后建成有人/无人月球科研基地。总结

虽然我们已经有了一个国际空间站，但是我们还要自主开发太空，这是我们前沿研究的一个重要方向。过去我们崇尚自由贸易，崇尚“比较优势”即：每个国家生产自由优势的产品，可是当经济危机来临的时候，我们所面临的只有科技的降维打击，芯片就是最好的例子。

空间站虽然花费不菲，从目前看还看不到任何经济回报，但是我们也要坚持在此科技领域的突破，为未来不再一次被制裁做准备。

俄科研型深潜器大火造成重大伤亡？

目前关于这个事故而引发的一连串的爆炸性消息在全球散播，大有第三次世界大战爆发的节奏，其中有传言说美国和俄罗斯的核潜艇在某海域发生交火，俄罗斯核潜艇击沉了美国的核潜艇，随后俄罗斯深潜器就发生事故。报道同时说美国副总统彭斯取消行程，被召见到白宫参加紧急会议，普京也取消了行程，美俄双方正在进行紧急的磋商。

不过上面的信息都是没有经过证实的新闻，很大可能又是一些假新闻，搞阴谋论来吸引眼球。其实类似美俄交火的新闻已经有很多，但是每次都是假消息！其中比较有代表性的就是2000年俄罗斯“库尔斯克号”核潜艇爆炸沉没事故，有报道说是美国的核潜艇发射了鱼雷击沉了俄罗斯的那艘潜艇。不过最后俄罗斯的官方通报，是库尔斯克号自身的鱼雷发生爆炸导致核潜艇沉没的。

让我们把焦点还是转回到俄罗斯的科研型深潜器火灾事故上面吧。虽然俄罗斯方面宣布它是一艘科研型深潜器，但是根据目前报道的消息，这艘发生事故的潜水器绝不是一般的深潜器，而是一艘特种核潜艇，能够在水下6000米的深度航行！这艘特种核潜艇在之前外界也只是知道它的存在，但是它具体的任务外界无从得知，甚至连一张像样的照片都没有，非常神秘。

俄罗斯方面也已经宣布了，这是一艘没有任何武器的科研型的深潜器，主要用于勘查海底，但是外界普遍怀疑这是一艘军用级别的特种核潜艇，能够执行秘密的水下渗透和监视任务等特殊任务。另外这艘核潜艇事故伤亡的人员，几乎全部都是俄罗斯海军的精锐，其中两名曾经获得过“俄罗斯英雄”称号，算是国宝级的专家了。这么高级别的船员组成，再加上这艘深潜器的神秘性，很难让人信服它只是在执行普通的科研考察任务。

虽然俄罗斯隔了一天才对外透露了这起潜艇事故，但是俄罗斯已经把事故的大致原因和伤亡等一些具体情况，也都公布了出来。事故的大致原因就是在水下发生了火灾，但是具体的起火原因，俄罗斯表示还需要进一步的调查，毕竟这么大的事故，是需要时间来调查的，不可能就在一两天之内就可以公布起火的原因。同时俄罗斯也表扬了深潜器成员的英勇行为，对阵亡人员表示哀悼，是他们自我牺牲才拯救了那艘潜艇。

另外核潜艇只是内部失火，被扑灭后也安全返回了基地，这也证明了这就是一起潜艇本身的事故，而外界没有任何的关系。如果是遭受到了袭击，伤害绝不会是这样的，所以说这就是一起普普通通的潜艇水下事故，并不是目前网上所说的那么多的阴谋论，也不是美国人做出来的事情。

所以大家还是理性的看待这场事故，不要相信那些阴谋论的说法，目前美国官方也已经辟谣了，说美国所谓的不寻常的行为和俄罗斯深潜器事故没有任何的关系。一切消息的来源，包括美俄之间核潜艇的水下交战，都是源于一家以色列媒体的报道。

为什么还将其用做大型军舰动力系统？

燃气轮机虽然耗油，可是它却无可替代！目前排水量在5000吨级以上的作战舰艇，几乎清一色的采用燃气轮机主动力，在燃气轮机一统江湖的情况下，甚至连航母这样的巨无霸也开始尝试燃气轮机动力。英国最新下水的两艘伊丽莎白女王级航母采用了两台世界上最先进的MT30燃气轮机作为动力，MT30单台功率达到了40兆瓦（约5.3万马力），两台总共可以提供将近11万马力的动力。相对于辽宁舰4台TB12蒸汽轮机总共18万马力的总功率，伊丽莎白女王级确实动力偏弱，但是燃气轮机有其过人之处。

首先燃气轮机的体积小，占用空间不大，MT30燃气轮机的总长不过8.5米，直径约3米，净重量居然只有6.2吨，也就是一头成年非洲象的体型。相对来说，蒸汽轮机就要庞大的多，蒸汽轮机不仅有巨大的锅炉，还有各种复杂的回路和涡轮传动轴，体积几乎可以达到同等功率燃气轮机的5倍以上！军舰上寸土寸金，使用体积更小、能量密度更高的燃气轮机可以腾出更多空间用于存储弹药、舰载机、食物补给等等，绝对能极大提高舰艇战斗力。伊丽莎白女王级虽然排水量和辽宁舰差不多，可是机库面积却要比辽宁舰大得多，这自然和先进的燃气轮机动力分不开。

▲MT30燃气轮机，体积和普通的航空涡扇发动机没啥区别

▲蒸汽轮机体型，可见其相当庞大

蒸汽轮机的启动需要首先用柴油引燃粘稠的重油，然后重油燃烧后开始烧开水，等开水沸腾后产生大量蒸汽，最后这些蒸汽通过管道进入汽轮机组后才能推动涡轮旋转，整个过程非常慢。由于冷启动实在太耗时，因此蒸汽轮机一般不会完全关机，而是保持低速或者怠速的暖机状态，以求能够在一个小时之内快速启动蒸汽轮机，否则从冷锅炉到完全启动，可能需要花费五个小时以上，这也是蒸汽轮机最让人吐槽的地方之一。

▲辽宁舰蒸汽轮机点火启动，先要用柴油把重油加热到流动的液态，才能进行燃烧，重油就和沥青差不多

相对于蒸汽轮机，燃气轮机的构造要简单的多，燃气轮机启动后，压气机随即将大量空气吸入燃烧室，然后燃烧室迅速喷射燃料，与空气混合充分燃烧，直接形成高温燃气，通过增压出口向内高速喷射，马上就能推动涡轮叶片旋转做工，整个过程行云流水，完全没有蒸汽轮机那么复杂。可以看出来，燃气轮机的启动加热速度非常快，只需要点燃空气燃料混合物后就可迅速做工，从冷机到满功率运转只需要不到半个小时，比蒸汽轮机快了十倍以上。

也正是因为燃气轮机做工过程简单迅速，通过简单控制吸气和燃料喷射量，就可以迅速调整涡轮的运转速度，进而控制螺旋桨速度和对军舰的航行速度，因此燃气轮机动力的军舰操控性非常好，甚至还能实现螺旋桨反转，让军舰在原地倒车。而蒸汽轮机由于动力输出要经过多次能量转换，控制和操作不容易，不仅不能倒车，速度调整的缓冲期也非常久，操作起来非常难。

任何事物都具有优势和劣势两面性，燃气轮机自然也不例外，由于涡轮转速非常高，在怠速和低速运行时，燃气轮机的能耗也居高不下，非常影响军舰续航能力，因此大型军舰如果不是特别看重高速性能都不会采用全燃动力，而是使用柴燃交替（联合）动力。例如我国的052D驱逐舰，除了安装两部6万马力的GAT-25000燃气轮机主动力外，还拥有两部MTU-20 V956 TB92辅助动力，高速冲刺时使用爆发力强的燃气轮机，低速巡航时则使用油耗更低的柴油机，可谓美滋滋。

▲柴燃联合动力

燃气轮机另一个弱点则是造价太高，因为内部合金材料耐高温、耐疲劳要求十分苛刻，并且加工和设计也都非常困难，燃气轮机价格动辄以千万美元计算，目前英国MT30燃气轮机的对外出售单价约为2300万美元，几乎是同等级别蒸汽轮机的3倍以上。美国的阿利伯克级驱逐舰和中国的055之所以能采用燃气轮机，除了技术上拔尖之外，更重要的是不差钱。总结来看，燃气轮机虽然也有缺点，但是绝对瑕不掩瑜，是当今世界仅次于核动力的最强动力装置之一。