慧飞,那个培训机构被国家承认了

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1、慧飞，那个培训机构被国家承认了？

目前国内有三家无人机培训机构：1、中国航空运动协会；成立于1964年，主管部门是国家体育局，是历史最悠久的无人机培训机构。热气球、动力伞、轻型飞机和无人机的培训和管理部门，其中无人机培训证书（ASFC）分为初、中、特级考试很严格技术要求也非常高，国内各类无人机赛事必须持ASFC等级证书才能参加。2、中国航空器拥有者和驾驶员协会；国外叫私人航空器拥有者和驾驶员协会，主管部门是国家民航局，无人机培训（AOPA）等级分为：驾驶员、机长、教员。考试技术要求也很高，部分内容借鉴了航协的规则，目前推广的也很好。3、慧飞无人机技术应用培训中心；全球民用无人机巨头“大疆创新”的全资子公司，是由大疆创新联合中国航空运输协会和中国成人教育协会共同组建的无人机培训学校。目前全国已有三十多家分校，慧飞（UTC）与前两大机构不同的是证书比较突出行业性，分为：植保班、航拍班、巡检班和定制班。目前国家法律法规要求飞行七公斤以上的和超视距的无人机必须持证上岗，但是没有规定必须持哪个证书，所以大家考证根据自己需求就可以。航协（ASFC）的价格不高三千到五千的不等，各地方协会根据各自情况定价。（AOPA）的价格相对高一些驾驶员八千，机长一万两千八，教员大概两万大几到三万多。慧飞（UTC）航拍班两千八，植保班六千五，巡检八九千。

除以上三大培训机构外的培训单位都是对内的或者说不被承认的，三家各有所长：如果参加比赛（ASFC）是最好的选择，（AOPA）是三家中推广做的最好的，分校也很多。慧飞（UTC）依靠大疆的产品优势推广的也非常好（目前大疆占全球民用无人机份额的百分之七十）价格也适中未来发展会很不错。好了，各取所需吧！

2、无人机飞行员执照分几种？

首先无人机执照有aopa和utc、ASFC这三种

ASFC：发授的是模型执照。而模型和无人机是有本质上差别的，模型只能在视距范围内飞行，且只能用作表演、训练、比赛，不能用于商业行为。

无人机跟模型最本质的区别是飞控和任务载荷，也就是说，除去飞控和任务载荷、纯手控在视距内飞行的无人机就是模型，所以作为学员来说，如果是飞模型的话，可以去考取中国航空运动协会（AFSC）的模型等级证；如果从事的是无人机的飞行和业务，就需要考取民用无人驾驶航空器系统驾驶员的训练和合格证。

UTC：DJI大疆创新自己推出的“慧飞”无人机行业应用培训中心，通过认证考试后获得的证书现阶段只有农业植保机专业。证书主要是：职业技能培训证书。如果你要应聘的企业认可大疆，那么就有用。反之，没什么用。

AOPA ：（2018年9月1日后一般都考无人机执照了，民航局直接签发的云执照)，目前民航局只授权了AOPA进行无人机执照的发授

其次，AOPA又无人机执照分为驾驶员，机长两个级别，教员级别在合格证上签注

驾驶员：驾驶员又名视距内驾驶员，只能在肉眼可视范围内操控无人机；只需要掌握 GPS 模式飞行即可。其中无人机驾驶员和机长的区别就是，驾驶证员对飞行中的飞行器安全负责，机长测对整个飞行系统，如飞机，驾驶员，地面站等负责

机长：机长又名超视距驾驶员，可在肉眼可视范围外操控无人机；并学习姿态，模式飞行，多考一门地面站设置，对飞行要求技术较高。

教员：教员是比机长高一层级，可以培训驾驶员及机长。注重培训教学教法，侧重于以后的实际教学应用。

3、utc证有用吗？

有用的，

UTC是大疆自己开设的培训机构，针对特定的无人机岗位，教授如何使用无人机，并且单独做出针对性的技能培训，比如无人机航拍、无人机农业植保等，它的定位可以当做是无人机的准驾证。

4、慧飞证书行业认可不？

认可的。

慧飞培训是考的是UTC证件，主要是培训内容大概是：了解多旋翼无人机飞行器飞行安全知识，航拍设备操作、航拍技巧、航拍高度及航线及了解后期处理软件的使用等，这个证件是协会颁发的，相比民航颁发的AOPA含金量会低很多，AOPA即无人机执照它是进入无人机行业的一个凭证，也是无人机从业员者需要考的一个证件，就像洗车驾驶证一样，有证是合法飞行。