诺基亚ng,1500元档如何选择一款待机时间长

诺基亚ng，1500元档如何选择一款待机时间长？

很高兴能够为您回答问题！

当下手机市场竞争十分的激烈，手机的价格也是层出不穷，但是，要想买一部价格便宜而且性能优异的手机也并不是一件难事，接下来就让我为大家盘点一些价格在1500元左右可以买到的好手机！

1.华为畅想8plus 售价：1499+

我为什么首先推荐这款手机呢，理由很简单，他的性价比很高，在同价位手机中算是佼佼者了，我们先看一下手机的基本参数吧！

这款手机才用的是麒麟659处理器，在运行方面十分的流畅，毕竟这款手机的处理器属于中高端处理器，在运行大型游戏时对发热处理的也十分得当，像是同价位手机中比较好的一款了，再就是它的电池用量，4000毫安时，如果你不玩游戏用个两三天轻轻松松的，再加上他的前后四摄像头，拍摄出来的相片也是很牛的！所以我比较推荐这款手机，同时他也是自拍党的福利啊！

2.荣耀9i 售价：1399+

这款手机在处理器方面也是才用了麒麟的659处理器，但为什么不是第一个推荐他呢，因为它有着一些不足之处，就是发热！如果你长时间打游戏，那么就做好充分的心里准备，不是一般的烫手，感觉快要炸了，但是他还是有一些优势的，比如他的像素功能，还包括了人脸识别技术，还有就是他逆天的颜值的圆润的手感，如果你忽略他发热的毛病，那么他也是一部值得购买的麒麟659手机。下面是一些基本参数，可以考虑一下：

3.小米6x 售价1399+

这款手机比较牛，用一句话来形容就是价格屠夫，除去他的外观，它的配置非常的牛，算是一部最便宜的骁龙660手机。

小米大家都知道，它出品的手机一般都是低价高配，这款手机就是一个最好的例子了，我给大家一个简单的参数：

如果说让我找出这款手机最大的亮点，那就是他的处理器和像素了，大家都知道骁龙660处理器吧，如果不知道你可以去百度一下，在同价位手机中它已经是最低价的存在了，然后就是像素，前后2000万，足够满足日常，也是一个旅游拍照的利器，运行起来也是非常的六，用个一年半载的也不会出现卡顿现象，所以我力推这部手机。

4.诺基亚x6 售价：1499+

这是我最后推荐的一款手机了，买这款手机不仅仅是因为它自身的性能，更多的是一种情怀！

大家都熟知的诺基亚是在那个时代的流行品，而在如今手机品牌众多的今天，它不再那么受到人们的关注，但是，今天我给大家推荐的这款手机全是一部比较良心的机型了。

它采用了一款骁龙636处理器，全是中端处理器，也是当下比较流行的一款处理器了，运行一些大型游戏也是很轻松的，它采用了双面玻璃材质，屏幕也是中小型，小手党用起来很方便，再加上它圆润的设计，拿在手里很亲和，很舒服，所以，它在1500价格内就是一个不错的选择了！

以上就是我推荐的四款手机，也算是性比价比较高的了，希望买手机的小伙伴可以考虑一下！

游戏手机会不会重新火起来？

题主这心可够粗的啊！回答方向都贴出来了，怕不是要扣工资！先为题默哀几分钟。

不过有一说一，蜗牛确实是比较早关注手机的游戏公司，眼光还是蛮准的，在我印象里面，好像出了3、4款，其中还有带实体摇杆。可得出来，蜗牛想在这几年来一波截胡。

今年手游上面，《王者荣耀》、吃鸡基本承接了上、下两个半年的热门游戏。腾讯说《王者荣耀》有2亿用户，网易说《荒野行动》日活2000万。这些数字的概念，相当于至少一半以上的玩家都在上分、吃鸡。

人多了，问题当然也会变大。智能手机本来就不是专职的游戏掌机，人体工程学肯定不适合哪种强调操作的游戏。但很不幸，现在火的两个游戏，都是要操作的，去看看淘宝不难发现，《王者荣耀》的周边外设，像吸盘摇杆、游戏手柄什么的卖得还是蛮火的。毕竟，这类竞技游戏，追求的是各种Carry全场。

而且这几年LOL、DOTA2的比赛也看得出来，电竞产业链已经十分成熟，对游戏的长久运营、用户沉淀什么的，都十分有帮助，可想而知，腾讯、网易在手里有两个竞技手游的情况下，有什么理由不做大移动电竞？

如果你把手机看做游戏硬件，那PC游戏的外设，比如机械键盘、电竞椅、游戏鼠标等等就是个不错的参考，雷蛇靠电竞概念在香港上市。更不要说罗技、Cherry、赛睿等电脑外设厂商都在做这一块。

我觉得接下来，游戏手机会成为一个比较重要的概念，三星折叠屏可以仿3DS，这个比较有看头。国内京东也在搞“游戏手机标准”，蓝绿厂也在搞合作。

所以我觉得题主的问题，只是一个时间问题吧。

最后缅怀一下生不逢时的诺基亚N-Gage。

无人驾驶是否会成为未来发展的趋势呢？

无人驾驶还很遥远。至少在最近几十年难以实现。

每当谈起无人驾驶汽车（下称“无人驾驶模式”。相对为“人为驾驶模式”），似乎有谈不完的话题。究竟无人驾驶汽车的未来发展趋势如何？承认无人驾驶（称“自动驾驶”比较妥帖）正日渐发展，但发展至何时替代所有的人工驾驶汽车？在此，谈一点不成熟的看法供大家参考。

一、无人驾驶汽车发展是否涉嫌炒作

前几天，央视传来大消息：《专家预言：25年后人类将被禁止开车！》。其中认为：“为了让交通更安全，最多再过25年，人类将被禁止开车，而由无人驾驶技术全面取而代之”，“如果未来美国公路上90%的汽车变成无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数从3.3万人降至1.13万人”。这些数据是否真实可靠？

无独有偶，2017年8月份在安徽合肥由中国工程院主办的全国“交通安全与交通事故主动预防”学术论坛，美国工程院专家认为：“从统计上看，无人驾驶汽车的事故是传统驾驶汽车事故的4倍。主要事故方式为追尾。主要致因是车速慢、起步慢、地图版本等。分析认为无人与有人驾驶交通流上存在许多差异。人类全部实现无人驾驶的时代还难以预料”。

另据王笑京《新一代ITS助力交通转型发展》（见中国工程院学术论坛《交通安全与交通事故主动预防》，中国合肥，20.17.7，第35页）称，“交通不是自身的结束，它更是一种方法使得人们获得他们所需要的”、“无人或自动驾驶不仅仅涉及技术”、“智能交通系统在新一代信息技术和新的社会条件下需要认真考虑起作用的和不作用的”、“交往、社会生活、文化生活具有部分的可替代性”。

无人驾驶汽车的技术发展有目共睹，但媒体上表达的观点却千差万别，不能不让我们怀疑专家的研究差异，还是报道差异？研究者应以科学的态度去研究无人驾驶技术，媒体工作者也应当以客观科学的态度去宣传报道才是。

二、人是如何驾驶汽车的

中国有3亿多人在驾驶汽车，估计驾驶人都知道人是如何驾驶的。如果用心理行为模式表达一下，如下图所示：

图1 人为驾驶模式之一

（引自刘俊利《汽车驾驶心理学》，济南出版社，2006）

图2 人为驾驶模式之二

（引自《道路运输驾驶员继续教育教程》）

从图中可以看出，人为驾驶模式是人（驾驶人）在道路上通过感觉器官感知车内外所有信息，然后人通过这些信息进行思考，判断，意志等过程进行决策，最后人采取相应的肢体运动操作控制车辆。

感知时，感觉有视觉、听觉、嗅觉、平衡觉以及肤觉、动觉、触觉等。几乎调动了人的所有感觉器官，去感受人体之外的所有与驾车有关的信息。为正确处理交通情况（信息）奠定基础。

人为驾驶模式，交通事故的确不断。根据统计，全球每年因车祸造成的死亡人数多达125万，相当于每天有3424人死于车祸。我国汽车发展晚于西方国家，交通安全尚待适应或治理之中。事故自然高于世界其他国家。

之所以发生事故，从上图可以看出，人为驾驶模式的直接原因是由感知、决策和判断决定的。由于人的情况各异，具体三者的原因占比虽无从考究。但追究导致人为驾驶模式错误直至发生事故的三大过程（或思路）是肯定的。

随着驾校或驾培市场的不断规范，会毫无质疑首先提高驾驶人的动作技能，即人为驾驶模式的“操作”能力。目前有些女驾驶人“踩制动踩成油门”的事件时有发生，实际上是此类能力的个案。但人们总是拿来炒作一番，其作用为生活的“调料”，吸引眼球而已。

其次随着驾驶人的不断独立驾驶及经验，心智技能会逐步提高，即人为驾驶模式的“感知-决策”能力。这是驾驶中最难以控制的环节，从目前的事故致因看，主要是法律意识问题、个性特征等。

三、无人驾驶是如何实现的

无人驾驶，顾名思义就是不用人而又完全仿效人一样的驾驶。究竟这种无人驾驶模式是如何替代人为驾驶模式的？在此，根据所搜集到的最新资料，从驾驶心理学角度出发谈谈对无人驾驶模式替代的可能性。

1.感知

“感知”是驾驶行为重要的第一步，不论是有人还是无人的驾驶。其目的在于感知汽车周围的障碍物及其危险程度，以便于进行后续的驾驶程序或动作。人为驾驶模式的“感知”包括感觉和知觉。感觉又包括视觉、听觉、触觉、平衡觉等，来感知汽车外有光线、声音、温度、气味等属性的与驾车有关的物体。但目前无人驾驶模式的“感知”是由车载传感系统所替代，是否能全部替代上述车外特征各异的物体，实际上并不是那么简单。

据有关资料称，无人驾驶模式主要模拟了人类利用视觉感知环境进而操控车辆的过程。这个过程的模拟主要由综合利用机器视觉、人工智能、自动控制等技术完成。

定位在无人驾驶模式研究中也是重要的一方面。其作用在于确定汽车在道路上的位置，一方面确定汽车与交通参与者的距离，另一方面规划路线以便使汽车顺利到达目的地。既有“行驶路线”的整体作用，又有“行驶点”的驾驶行为作用。从汽车局部安全驾驶行为来讲，定位仅对驾驶过程中具有“感知”的部分替代作用。因为，一个不会驾驶操作的人，也能够进行行驶轨迹和路线规划。目前定位系统追求高精度地图是必然趋势，关键在于怎样实时更新地图。

谷歌是无人驾驶模式的主要研究者之一。谷歌无人驾驶模式是通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来完成视觉功能。车顶上的扫描器发射64束激光射线，然后激光碰到车辆周围的物体，又反射回来计算物体的距离。另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据，然后再结合GPS数据计算出车辆的位置，所有这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入驾驶过程的第二个程序“决策”。

综上，基本涵盖了当前无人驾驶模式研究中替代“感知”部分的可能性。人为驾驶模式“感知”能力的所有替代，还任重道远。

2.决策-操作

之所以将“决策”和“操作”合并起来阐述，在于当前实现起来并非困难。人为驾驶模式中的“决策-操作”，一般在驾校或获取驾照之后1-3年内完成。从有意注意到无意注意的训练，最后几乎成为自动模式。如果没有达到如此程度，这要找驾校或自身的原因。在当今社会计算机高度发展的今天，模拟或替代这些功能似乎很简单。人为可能会出错（如错踩油门），计算机控制出错的概率非常小。甚至在计算机诞生之日起，替代人为驾驶模式中的“决策-操作”已成为可能并达到较高的程度。如汽车上安装计算机单片机。从“感知”来的信息，经过计算机软件以极高的速度处理这些数据，并能非常迅速的作出判断，是无人驾驶模式比较成功取代的部分。计算机与操纵机构连接，控制汽车的发动机、转向系和行驶系等，从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。

四、无人驾驶汽车与交通参与者之间的关系

从物理学的角度出发，一个物体（汽车）在一个平面（道路）上，无论是静止还是运动，不与其他物体（在道路上一律称为障碍物或第三者）相撞的基本原理就是与其他物体保持一定的距离。这种距离不是一个方向，是多维的、空间的。与现行法律相关的就是遵守道路交通安全法律法规的速度和保持车距规定。

人为驾驶模式中，驾驶人处在汽车之中，其汽车的行车行为即为人的行为。而汽车在运行中，汽车自身之外的不仅仅是静止的物体，还有运动中的人，况且主要是人。而且在驾驶中，这种确保安全距离的信息处理过程，主要是人与人的关系问题。我们称“汽车社会”，实际上就界定了汽车运动物体之间的关系就是人与人之间的关系问题。换言之，在道路上，能够处理好人与人之间的距离关系，就能决定着汽车运动之间的安全关系。人与人之间的关系属于社会学范畴，道路上汽车与汽车之间的关系属于物理学范畴。

但在无人驾驶模式中，“驾驶人”已经被“物”所取代。在当下社会人为驾驶模式尚未绝迹之前，无人驾驶汽车与其他交通参与者之间的关系就是“物”与“人”的关系。之所以目前研究无人驾驶模式盛况空前、如火如荼，就在于将无人驾驶模式的“物”转化为“人”是一个创新的带来巨大商机的过程。

无论是静止还是运动的物体，在单纯物体（没有人）的环境下，物体之间的关系问题（物理学），可能很容易实现或解决。但人物混杂的交通状况下，物（无人驾驶汽车）与人之间的驾驶处理问题，或将物（无人驾驶汽车）变成人一样的特征去驾驶汽车可能会不那么容易。

五、几个典型反对观点

无人驾驶模式的正面观点已经盛况空前，如火如荼。相信有许多人“穷追不舍”，“密切跟踪”。在此不再赘述。本文主要搜集整理一下反对观点，供大家参考。其意图并非阻止发展无人驾驶，而是客观科学地对待这一新生事物。

1.成本高并不一定受欢迎

HIS公司预测，在2025年，无人驾驶汽车的成本将会比全年普通汽车的平均成本高出7000到10000美元，随着汽车销售量的增加，其成本将会有所下降。总体来说，一辆新的无人驾驶汽车的成本将会在33666美元左右。

但目前来看，并不是所有美国大众都会花钱去购买这样的无人驾驶汽车新车。即便他们有钱支付。因为根据调查显示，2015年美国汽车的平均寿命为11.5年,而无人驾驶汽车新车的寿命是6.5年，试想以下，大家有谁愿意多花10000美元来为无人驾驶汽车这项新技术买单呢？

2.仍然存在的安全问题

目前研究表明，美国人对于无人驾驶汽车的安全性仍然持有一个怀疑的态度。美国汽车协会在2017年5月份做过一项研究显示，美国75%的公民还是不敢乘坐无人驾驶汽车。与此同时，美国密歇根大学的一项研究也显示，美国公民对于汽车自动化方面的想法，更多的还是趋向与无自我驱动能力的发展方向。EverQuote所做的一项研究显示，美国81%的公民认为，人类司机自己驾驶汽车比无人驾驶汽车驾驶更加安全。尽管专家认为无人驾驶汽车会减少人类司机所造成的将近90%的问题，但是大多数人还是坚信自己驾驶会更加安全。

一些喜欢驾车的人:有时候，驾驶会让人感到轻松惬意，而且要让人们愿意托付性命。无人驾驶技术还得解决许多问题。驾驶员失误也有其反面优势，那就是人类的判断能力。无人驾驶技术永远是将保护车辆和车内人员作为第一要务。而一个驾驶员则可能宁愿牺牲自己的车来保护他人。例如，您驾驶时前方有辆车突然打滑，而您已经来不及停车。此时，在您的左边有一辆大卡车，右边则是一群等着过马路的孩子。大多数司机会选择撞向大卡车，以避免撞到行人。而无人驾驶车辆无法识别孩子们--它只会简单地看到右边的阻力较少，而将车转而冲向右边。这是个极端的例子，但是类似的问题有待解决，只有这样才能安心告诉车该往哪儿走，然后轻松享受无人驾驶之旅。

4.无人驾驶可以承担驾驶工作，但不能取代驾驶人

BBC 基于剑桥大学研究者 Michael Osborne 和 Carl Frey 的数据体系分析了 365 中职业在未来的“被淘汰概率”。如下表：

虽说他们分析的仅仅是这些职业在英国的前景，所基于的也不过是本土的数据。但从这些概率中，我们可以得出两个基本的结论：

（1）如果你的工作包含以下三类技能要求，那么，你被机器人取代的可能性非常小：①社交能力、协商能力、以及人情练达的艺术；②同情心，以及对他人真心实意的扶助和关切；③创意和审美。

（2）如果你的工作符合以下特征，那么，你被机器人取代的可能性非常大：

①无需天赋，经由训练即可掌握的技能；②大量的重复性劳动，每天上班无需过脑，但手熟尔；③工作空间狭小，坐在格子间里，不闻天下事。

在分析程序员时认为:此类系统即便能淘汰众多编程工作，也只能像无人驾驶一样，仅仅只是承担更多的驾驶工作，而非淘汰驾驶员本身。

在分析教师职业时，近期国内的一家教育机构举办了一场“教学人机大战”。他们招募了三名 17 年平均教龄的中高级老师进行真人授课，另一组学生完全使用教学机器人进行学习。在四天的对照学习后，真人教师组被判定落败。我们不排除这场“人机大战”背后的营销戏码，但哪怕人类教师真的输给了“教学机器人”，也不能就此否认人类教师的存在意义。

4.“任性”的无人驾驶

据2017年10月28日《8万买的车会“无人驾驶”? 半夜自己启动四五次, 撞坏邻家汽车》一文称，浙江金华潘师傅买了一辆8万元买的北汽幻速，因有自动驾驶功能，晚上11点多在停车场内自行倒退，与邻居家车碰撞。后与销售商交涉，人道主义修理并赔偿5000元。

5.美国鼓励发展无人驾驶，但仍有禁止可能

据《出新规! 在美国怎样无人驾驶》称，2017年9月12日，美国运输部部长赵小兰对外公布了新版本的自动驾驶汽车指导政策，这一政策涉及无人驾驶汽车的测试和部署，此举将为自动驾驶技术的加速发展奠定基础。赵小兰在新闻发布会上表示，此次发布的新规并非法律，采取自愿服从原则。自动驾驶技术不断发展，如果该技术在未来被证明不安全，监管机构仍将禁止无人驾驶汽车。

6.真正的无人驾驶还很有难度

据雅斯顿2017- 10-26《到底什么样的程度的自动驾驶才能被称为无人驾驶?》称:

无人驾驶状态下，汽车与周围环境与物体的交流能力要强化得多；它应该变的更聪明、反应更灵敏；它应该能够自如的完成多种环境下的驾驶，而不仅仅是城市道路。

要实现真正的无人驾驶还很有难度，一方面现阶段还没有完全针对汽车的官方评价体系，另一方面无人驾驶需要攻克的技术难点还有很多。而想要实现真正意义上的无人驾驶，以激光雷达为首的探测技术、能连接万物的V2X技术、能变的更聪明的AI技术，这三驾马车要并驾齐驱才可能实现。

7.中国交通很复杂，还需要与人交流

百度首席科学家吴恩达（Andrew Ng）在北京接受腾讯科技采访时，谈及中美互联网区别和百度无人驾驶汽车发展时透露，中国交通非常复杂，体验无人驾驶时心跳得会比较快。

我有好几个朋友问我可不可以试试百度自动驾驶汽车，如果汽车驾驶得比较顺利，你坐在里面其实是很无趣的。因为人非常容易习惯新的事物。此前，吴恩达公开表示，自动驾驶三年商用毫无问题。百度无人驾驶将先从公共交通开始，尝试自动驾驶技术的落地。这是一种更加高效的自动驾驶应用场景。

百度无人驾驶还需要解决识别手势难题。吴恩达说，若路面建设中有工人站在那里，做停车手势或招人通过手势，现在的技术没有办法准确的识别出手势，但这在交通中非常重要。

8.人驾驶汽车什么情况都有可能发生

自从曝光谷歌无人驾驶汽车的安全率之后，无人驾驶的安全性似乎并没有人们想象中那么好，测试六年来的事故总数达到13起，其中9起是追尾事故，而谷歌给出的官方解释是，引起这些事故的都不是计算机本身，而是前后汽车的车主正在犯傻，以计算机的智慧战胜犯傻的人类，还需要一段时间。

经合组织OECD经济学家Philippe Crist称，随着汽车越来越多地在进行自主驾驶，机器与人类之间的交替控制“将成为一个棘手问题”。许多汽车制造商不愿意很快推出完全无人驾驶的汽车，这是很大的原因之一。他指出，另外，这类汽车可能导致新型的交通事故。

无人驾驶只能说是主动辅助驾驶的一种，在很多时候，系统只是在特定情况下暂时抢夺方向盘和汽车的控制权，以保证汽车处于安全状态，而厂商们也正在积极探究自动驾驶技术掌控过多，是否会让现有仍由人工为主导的驾驶变得更单调无趣。

无人驾驶和人工驾驶仍然要共存很长一段时间，德尔福主动辅助驾驶技术就明确表示目前并不能防止蓄意破坏规则的司机，同样在今年5月29日召开的谷歌开发者大会上，谷歌X实验室无人驾驶汽车项目负责人Astro Teller指出，大部分事故发生时“我们的车是静止”。他说：“我们的车没有开动，也没有任何人在开着车。我们只是被另一辆车追尾。”

对于现在任何宣称的无人驾驶技术，大伙报之一笑即可，真正能将不需要人为操控的无人驾驶汽车，至少要在30年后才得以实现，期间要考虑到现有车型报废周期以及更多情况的实际测试，因此真正的无人驾驶离我们还很遥远。

9，自动驾驶汽车很无聊

坦白说，自动驾驶汽车很无聊。这也是自动驾驶汽车的意义：自动驾驶关心的就是安全和舒适。

我在洛杉矶郊外已经有几小时了，乘着一辆熠熠生辉的奥迪 A7 在 5 号州际高速公路上行进。这时我看到一位坐在 SUV 中的小女孩微笑着对我挥手致意。我也向她挥手。用两只手挥手。这可把她吓坏了，于是她开始上蹦下跳起来，示意我把手放下来。虽然我知道自己挥手的行为并不安全，但我还是在挥着手笑，并没有做什么改变。我已经有一个多小时没有碰方向盘了。

六、归纳

无人驾驶模式的发展正如火如荼，盛况空前。不仅仅是驾培行业在担心，会有很多的问题出现。

谁也不能预知未来，但我们能做的就是根据人为驾驶模式原理，结合当前无人驾驶模式发展现状进行分析，探讨发展程度的可能性。现将上述阐述归纳如下:

（1）人为驾驶模式中的“感知”，是包括视觉，听觉，触觉等在内的安全驾驶的首要的重要程序，目前所能替代的也仅是视觉等部分功能。

（2）用物理学原理解决社会学问题，至少目前看是天方夜谭。需要解决的问题还很多。

（3）无人驾驶汽车的事故致因主要是其他车辆对其追尾，好像是与自身无关，实际上反映了人为驾驶模式与无人驾驶模式的巨大差异。或者两种模式交通流特征的巨大差异。这种差异也许阻滞无人驾驶模式的发展。

（4）无人驾驶可以承担驾驶工作，但不能取代驾驶人。更深一步讲，无人驾驶模式只能取代单一的部分的特定区域的驾驶工作。完全取代人驾驶，似乎不可能。

（5）“中国交通非常复杂，体验无人驾驶时心跳得会比较快”。事实上可能更严重。得益于中国的人口多，中国的遵法意识还很差。人为驾驶模式的“不按套路出牌”与无人驾驶模式的规则驾驶反差太大。

（6）无人驾驶者都说:自动驾驶汽车很无聊。但厂商却说:自动驾驶很有意义。反映了厂家与人需求的反差。厂商考虑的是自动驾驶的安全和舒适，人不仅考虑的是安全。有时候不安全或危险的动作（冒险）可能会给人带来刺激或愉悦。

（7）无人驾驶模式，有人说25年就能实现，有人说30年后能实现。专家说法差异较大。反之，说无人驾驶模式很快能实现，大都有忽悠成分。

（8）在上一个世纪，我国曾在世纪末以“实现四个现代化”为目标。就以“农业现代化”为例，时至今日，耕田里只要有一人还在自耕，也难以完全实现农业现代化（并非技术问题）。在道路上，只要有一人违法行车（极端），整个交通就难以畅通。无人驾驶模式，只要有一例人为驾驶模式，无人驾驶模式就应当考虑人文因素。当无人驾驶模式与人为驾驶模式相提并论、不相上下时，人存在的意义可能就不大了。这种情形是否有可能？

感觉自己高估了人性？

儿子意外去世，公婆拿到赔偿金，却一分都不给儿媳和两个孩子，逼着挺着大肚子的儿媳改嫁。多年以后孙子有了出息，公婆却来找孙子，要求前儿媳和孙子给自己养老。这一刻，人性的复杂在公婆身上体现的淋漓尽致，让我感觉自己真的高估了人性。

虎子在工地干活，他个子威猛高大，干劲十足，舍得出力，工头和工人都很喜欢他。

36岁那年春节，妻子娟子在大年三十晚上，早早为他准备好了红兜兜和红裤头，说他今年36岁，是人们传说中的门槛年龄，穿上这些可以辟邪，让他红红火火。

虎子血气方刚，自然不信这些事情，他笑妻子，说妻子爱讲迷信，沾染了村里那些老年人的气息。

娟子无奈，只好由着他去了。

开春，和虎子关系一向要好的柱子来叫虎子，一起去城里工地打工。

柱子说这是自己以前认识的一个包工头带工，这个包工头人品很好，基本不拖欠工资，这次干活的工地是品牌国企的楼盘，工期不挪窝要干好几年，住宿条件和待遇也能好一点。

柱子和虎子一直是一对好搭档，他们俩是工地的架子工，经常爬高踩低，干着最危险的工作。由于他们俩艺高人胆大，从来没有出过事故。因此，带过他们工的工头有活都是叫他们。

虎子和柱子刚刚过了元屑节就急着出门了，因为他们想要多挣一点钱，改善家里的生活条件。

虎子有两个孩子，一儿一女，大儿子8岁，小女儿五岁，现在媳妇又怀上了，不到三个月的身孕。

虎子告诉媳妇，还是生下来吧！谁让孩子和咱们有缘呢！

媳妇挺着不太明显的孕肚，把虎子和柱子送走了。临走前，虎子给隔壁分家另过的父母打了招呼，让他们在家帮着照顾自己的媳妇和两个孩子，因为媳妇又怀孕了，干活不方便。

虎子父亲答应了，母亲却不满意地嘟囔着，说自己老了，连自己都顾不了，看不了小孩，也帮不了儿媳。

虎子急着要走，顾不上和母亲争论，只说自己出去要好好挣钱，回家后再孝敬父母、补偿对父母的亏欠。

谁知虎子这一去，竟然成了永别。

五月份的一天，虎子媳妇娟子拖着笨重的肚子，正在井边打水。就看见家里孩子一路小跑来叫她回家，说家里来了人，让妈妈回去。

娟子不知道有什么事情，等她晃晃悠悠地把两桶水担回家时，才看到院子里坐了许多人，公婆围在中间，婆婆正在嚎啕大哭。

原来，听说虎子在工地出了事故，从十四层高的脚手架上掉下来了，被送进医院抢救。不过，因为伤势过重，虎子已经去世。

虎子媳妇听了这话眼前一黑晕了过去，等她醒来时发现自己躺在床上。

她顾不上自己的大肚子，伤心的泪珠一串串掉下来，她觉得自己的天塌了。

看着身边两个孩子，一个不到八岁，一个不到五岁，现在肚里还怀了一个，可是家里的顶梁柱没了，这可让她们娘三怎么活呀！

虎子媳妇不吃不喝，人傻了一般，对两个孩子的哭闹仿佛听不见，她瘫坐在地上，不知道今后的路该怎么走？

亲戚们经过商量，大家一致推举公婆和姑姐夫妻俩，一起去城里找工地领导，谈虎子身故赔偿的事情。

虎子媳妇要去，被大家拦下了，大家都说她双身子去城里不方便，这是去处理问题，把虎子带回来，不是游山玩水，还不知道需要几天时间才能解决问题的方法呢？所以留在家里听消息就行。

在城里奔波十余天，终于和施工方谈妥了虎子的身后事，工地给虎子父母赔偿了35万元，其中包括5万元的丧葬费虎子。

一笔勾销既往不咎，虎子父母在协议书上签了字，拿到了赔偿金。

可是拿到赔偿金的公婆，却和女儿女婿商量起了这笔钱的分配事宜。

虎子的姐姐姐夫给父母出主意，说这笔钱万万不可给了虎子媳妇。

他们建议父母把钱交给自己，让自己帮忙存起来，不要让虎子媳妇看到了，小心虎子媳妇要钱。

因为现在虎子不在了，媳妇娟子只有不到35岁，还很年轻，以后迟早要改嫁，钱给了媳妇还不是以后带走，给了别的男人。

他们一家人在一起商量半天，最后打定主意把虎子的赔偿金，一分也不给虎子媳妇。

虎子媳妇娟子娘家离这里很远，还有一百多里地，是当时虎子在城里打工认识的。现在，虎子不在了，媳妇没有靠山，虎子父母和姐姐肆无忌惮起来，他们知道虎子媳妇在村里没有帮手。

于是，娟子和公婆发生了争吵，为了虎子的赔偿金。

公婆可不怕儿媳妇，他们除了虎子，还有另外一个女儿，女儿家在附近，以后可以给他们养老，婆婆很有底气。

虎子媳妇眼看着肚子越来越大，她不知道这个孩子是该留下来还是打掉，因为自己现在手里没钱，家里还有两个孩子，坐月子怎么办呢？

她左右为难，觉得自己好苦命，她哀求公婆，把虎子的赔偿金给自己一半，让自己和孩子可以生活下去。

公公心软了，想要劝婆婆，可是被婆婆凌厉的眼神拦了回去。

婆婆坚决不同意把虎子的赔偿金分给儿媳一半，她说这是自己生养大的儿子，用生命换来的钱，供自己老两口以后养老。

至于儿媳，改嫁去吧！两个孩子留下，自己来抚养，肚里的那一个自己做主，看要不要。

公婆觉得自己和儿媳没有血缘关系，本来关系不太和睦的婆媳，现在没有了虎子，更是成了路人，连亲戚都谈不上，他们没有丝毫商量的余地，铁了心不给儿媳一分钱。

虎子媳妇娟子去了镇卫生院，想要打掉孩子。

当医生为她检查以后，说她怀孕月份过长，现在只能引产。医生说孩子是一条小生命，来世上不容易，再过两个月就要出生了，让她再回家考虑考虑。

虎子媳妇漫无目的在街上闲逛，想起当初远嫁时父母不同意，苦苦规劝自己，以后万一受婆家欺负，可没有娘家人给你撑腰。

那时候的她，是多么幼稚啊！觉得自己拥有虎子的爱情，就是拥有了一切，不管不顾、义无反顾的跟着虎子走了，留下后面伤心哭泣的母亲，和唉声叹气的父亲。

现在，斯人已逝空留恨，自己娘三孤儿寡母怎么活？

她想起虎子开春临走时期盼的眼神，她不想打掉可怜的孩子，于是，她又蹒跚着回了家。

虎子媳妇的临产期到了，她疼得死去活来，满头大汗。

两个孩子吓得跑去叫爷爷奶奶，公婆见状，赶紧把儿媳送进医院。

医生告诉公婆，儿媳胎位不正需要做刨腹产手术，需要签字缴纳手术费和住院押金。

婆婆犹豫了，她觉得医院太黑了，总是喜欢给孕妇做刨腹产，只为了多挣钱，把原本可以顺产的孕妇都变成刨腹产。

婆婆不同意在家属意见书上签字，说自己拿不出那么多钱。

医生和护士着急，轮番给公婆做思想工作，可是他们不为所动。

婆婆说：“哪个女人没有生过小孩呢？女人不就是来生孩子的吗？我们以前生孩子像母鸡下蛋一样容易，哪像现在的女人，娇气的不行，天天不干活，到生产时生不下，都是缺少运动坐出来的事情。”

她还向医生提出，要尽量保小孩。

医生没有说话，蹬了婆婆一眼，转身进了手术室。

不久，在医生的努力下，虎子媳妇终于生下了孩子，只是因为胎位不正为了保大人，孩子出生就夭折了。

虎子媳妇坐了一个月月子，婆婆忙着给两个孙子和一家人做饭，也没有多余时间照顾她，胡乱给她做一点吃的了事，虎子媳妇想着虎子，天天以泪洗面。

公婆和女儿多次暗示儿媳让她改嫁，说现在虎子不在了，儿媳年龄还小，是守不住的，不如改嫁好了。

娟子舍不得两个孩子，坚持着又熬了两年，公婆见状不理她了，和女儿一起排挤儿媳，盼着她早早改嫁。

他们觉得儿子不在了，儿媳已经成了外人，迟早有一天是要改嫁的，现在之所以不走，是想要虎子的赔偿金。

如果她改嫁离去，自己老两口抚养两个孙子，把自己女儿女婿留在身边养老，挺好的。

两年后，娟子终于改嫁了，她回了娘家，在娘家附近找了一个男人，重新结了婚。

娟子带走了女儿，留下了儿子，因为公婆不让她带走孙子，说是自己家的骨血。

自然，娟子也没拿到一分钱赔偿金，因为公婆说自己年龄大了，以后要养老要养孙子，还要花费呢，钱留给孙子。

娟子带着女儿嫁给一个40多岁的单身汉，这个男人脾气温和，勤劳善良，对母女俩很好，他不嫌弃娟子带着孩子，对娟子的女儿视如己出，也不阻拦娟子给前夫的儿子捎衣服鞋袜。

就这样，七年过去了。

娟子和老公恩恩爱爱，她又生了一个儿子，一家四口和和睦睦。

可是娟子的前公婆却找上了她，他们多次给娟子打电话，表示要把娟子的儿子还给娟子，说自己老两口现在年龄大了，管不了孙子，以后就靠娟子来管孩子了。

婆婆还说，世上哪有这么狠心的娘，只顾自己快活，不要自己的亲儿子。

娟子无语了，她想起当年公婆姑子担心自己分虎子的赔偿金，逼迫自己改嫁的事情，自己把赔偿金留给公婆和儿子，没想到现在前公婆却不要儿子，推给自己了。

娟子向公婆提出，把剩下的赔偿金给自己，孩子自己来管。可是公婆不答应，他们说要钱没有，要儿子一个，反正是娟子的儿子，娟子横竖都要管。

公婆不肯把存在银行的赔偿金拿出来交给娟子，他们说这些年为了抚养孙子，钱早花没了，剩下几万元，自己还要养老，如果现在娟子不带走儿子自己抚养，就要让娟子的儿子辍学回家。

娟子看着即将读高中的儿子，她没有说话，带走了儿子，和老公没黑没明在厂里上班，养三个孩子，供儿子读书，只因为不想让儿子失学。

儿子很争气，知道妈妈不容易，他懂事又听话，三年后考上了大学。

为了减轻妈妈负担，儿子在学校做兼职当家教，还在学校餐厅打工帮忙，给自己挣学费。

儿子毕业以后，为了找工作东奔西走，最后去了一线城市打工。

几年后，娟子的儿子回来了，他现在野心勃勃，想要自己创业，他瞅准了商机，带着自己在一线城市挣来的十几万，又和几个同学筹款，做起了电动桩充电生意。

娟子的儿子生意越做越好，慢慢站稳了脚跟。这下子，娟子也放心了，她还有另外两个孩子要养，儿子让她少操不少的心呀。

她欣慰着，感叹儿子的不容易。

这时，前公婆阴魂不散又找上了门，他们说自己现在风烛残年，一身的毛病，到了需要养老的时候，他们要求孙子给他们养老，说当年自己抚养了孙子。

娟子想起当年公婆把虎子的赔偿金死死攥着不松手，逼迫她改嫁的事情，她心里很难受，想不到忠厚善良的虎子，却摊上这样无情无义的爹娘。

儿子尸骨未寒，便要急着赶儿媳改嫁，生怕儿媳争夺儿子的赔偿金。

拿到了赔偿金的公婆，一转身却把钱给了自己女婿，让自己女婿做生意。

他们以为自己女儿女婿离自己不远，以后会给自己养老。于是放心地把所有钱交给女婿，尽力扶持女婿，觉得女婿能顶半个儿。

没想到拿到钱的女儿女婿，却不再管娘家父母侄子的生活，还说自己吃亏了，要养娘家一家两代人。

就这样，公婆才迫不得已把孙子推给娟子。现在，看到娟子和儿子混得有了人样，他们直奔孙子而来，让孙子给自己养老。

娟子想起儿子现在还没有娶媳妇，以后花钱的地方还很多，她心疼儿子，8岁没了爹，从小吃了许多苦。现在好不容易有点出息，却要养爷爷奶奶。

可是，不养爷爷奶奶，自己又看不下去，不忍心当年失去儿子的公婆，现在无依无靠。

娟子为了给孩子做榜样，她告诉儿子，爷爷奶奶当年在妈妈走后，抚养了你长大，虽然他们做过错事，但是现在毕竟老了。

古人云：百善孝为先！看在你父亲的面子上，要好好给爷爷奶奶养老，他们也没有几年活头了，让他们在晚年幸福的生活吧，不要再伤心了。

从娟子公婆姑姐身上，我看到了人性的自私与贪婪。为了钱，原本和睦的一家人，可以逼迫儿媳改嫁，为的是担心儿媳争夺儿子的赔偿金。

拿到全额赔偿金的公婆，原以为自己把钱交给自己女儿女婿，女儿女婿就可以帮自己养老，没想到女儿女婿拿到钱却变了脸，最后连孙子都没有钱上学，又推给自己的妈妈。

现在，等孙子长大成人，有了出息，他们又来要求孙子给自己养老。

这件事让村里人议论纷纷，说金钱就是试金石，就是照妖镜，可以照出一个人的真面目，让他原形毕露。

这真是高估了人性啊！谁说老人都是善良的人，不会自私自利呢！

诺基亚N86与N95哪个更好？

1、808，塞班终极机皇。

2、N9，全面屏曲面屏始祖，米狗系统。

3、E7，诺基亚最牛B的滑盖机皇，多彩全金属机身，N97帝王升级版，N8改良版。(N97就坏菜在电阻屏和普通塑料机身，不然也值得收藏，幸好有完美继承者E7)4、N93i，变形DV+镜面设计+3倍光学变焦+3D加速，诺基亚最牛B的翻盖手机，N系列最保值的机皇。5、N86，s60v3版综合最好的手机之一，双向滑盖，拥有三档可变光圈(堪称N95的威力加强版，给N系列旗舰抹黑的史低N96滚粗)。6、E72i，旗舰级硬件，光学导航键+自动对焦，综合素质最高的S60V3版全键盘手机。7、E52，诺基亚综合素质最高的T9直板机。8、E6，诺基亚最牛B的全键盘手机，唯一一部电容屏+导航键设计的全键盘手机，也是分辨率最高的塞班机。9、X5-01，诺基亚最小巧的全键盘智能机，也是配置最高的S60V3版手机。10、lumia1020，拍照最强的诺基亚手机，奥利奥设计大胆优秀。11、lumia icon，诺基亚颜值和配置综合最高但续航最差的WP手机。12、lumia1520，相对来说最好用也是屏幕最大的诺基亚智能手机，续航给力。(HMD贴牌机除外)13、311，S40机皇不解释。14、302，诺基亚性能最强颜值最高的全键盘手机。15、515，拍照最好的S40功能机。16、NG-QD，塞班游戏手机。17、7610，美学设计。18、7705，旋转电信机。19、5310xm，早期最薄最漂亮的S40功能机。20、5320xm，优点：颜值高+机身小巧+性能强劲+价格低廉，实际上没有收藏价值，因为销量太高烂大街，但也因此经典，兄弟5230xm同样价格低廉销量爆好，但实用价值却很烂，性能垫底颜值爆低棺材板，极其的不好用，塞班机留给大众卡顿的坏印象，5230xm功不可没，坑了无数的小白(这批人后来大部分转投安卓和苹果阵营了)，间接拖垮了诺基亚帝国，性价比比5320差远了。21、5730xm或E75，全键盘+T9键盘，按键最多的诺基亚手机。22、E90，外形最像掌上电脑的诺基亚手机。23、Oro，土豪机，外形好看，限量版。24、C3-01.5黄金版，用料最奢华颜值最高的功能机。25、N950，N9的滑盖同胞，夭折了，值得纪念。26、6260s，滑盖S40版6220c(背部和按键外观一致)，综合配置最好的功能机，1600万色屏幕，AGPS导航，wifi，双led闪光灯，500万卡尔蔡司认证摄像头，有自动对焦，蓝牙红外，RDS收音机，除了S40系统，其他配置跟S60高端智能机没什么两样，UI界面都是仿的同期的S60V5。27、8800系列，土豪才用得起。28、威图手机，真壕才用得起。