索尼爱立信lt22i,东北大学和东北大学秦皇岛分校有什么区别

索尼爱立信lt22i，东北大学和东北大学秦皇岛分校有什么区别？

东北大学，国家教育部直属重点大学，211/985.双一流院校B类。这都不用废话，大家都知道。在沈阳。

东北大学秦皇岛分校在秦皇岛。

关键是大家想知道，这俩有啥区别。不用说，听名字就知道区别很大。

实际区别，肯定是：招生，保研，就业。其他的因为两个学校共有一套数据，无法分辨。

1.各省招生分数，分开招生：东北大学（校本部）（10145）和东北大学秦皇岛分校（19145）第一个表是东北大学各省录取分数线，第二个表是东北大学分校。

在北京，本部比分校高20分，上海高40分，其他各省分数可以自己看。基本两个学校分数在15-50分这个差距，这个差距基本是差一点的211和中流985之间分分数。

不过毕业证上没有体现分校两个字，也就是是毕业证和学位证上没有差别，至少普通人是看不出来的，区别一个东北大学学生到底是分校的还是本部的，只能通过高考报名区分。当然一般人也不会去关注这一点，而东北大学分校的学生很多也坦坦荡荡的承认自己是分校的。

2.就业，保研。

就业基本没啥大的差别，当然有的比较挑刺的不要分校的，那也是有的。

保研率上，东北大学是18%左右，而分校是5%。总体上在15%左右。分校的确受到了一定的歧视，因为这个总数比例是国家控制的，所以分校的同学只能牺牲牺牲了，谁让你考分比本部低几十分呢？应该说这个比例比较低了，低于普通211.热门专业更低，比如控制学院，在3%。

我专门调出连个相似学校的毕业人数和，保研人数，本部的是自动化学院，分校的是控制学院。本部的专业更热门一点，都是电气工程，自动化等。

而，东北大学本部信息学院，毕业人数：464人，保送87，比例为18.75%

保研名额是87人。具体名单：

http://www.ise.neu.edu.cn/Uploads/2018-09-10/5b968bf0ad7b9.pdf

显然，本部保研率明显高于分校。

3.科研能力，基本公用数据，基本研究生招生都在本部，不在一一复述。

现在东北大学是985水平，而秦皇岛分校各方面基本是低于211水平的，至少保研率是低于一般211的

为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？

这和造手机异曲同工之妙

针对题主说的，华为内部文件强调：「不造车，谁再建言造车干扰公司，调离岗位」，为什么华为坚决不触碰「整车造车」业务？的问题，我感觉和手机刚开始干的时候，异曲同工之妙。

华为造手机的故事

说是在华为参加过通信展之后，张利华就收到了徐直军（华为副董事长）的命令，准备一份给任老板的正式手机立项汇报材料。

在准备材料期间，张利华在当时的3G业务小组，受邀参加了一次任老板亲自召开的，对无线产品线的讨论会。会上，当时任老板让大家畅所欲言，张利华忍不住大声说，华为的3G设备只能卖一次，但是消费者可能一年会换几部3G手机，中国有好几亿手机消费者，华为应尽快立项做3G手机，否则会错失巨大的市场机会。

任老板一听，啪的很响的拍桌子说，华为公司不做手机这个事，早已定论，谁又在乱说八道，谁胡说谁下岗。

这段故事摘自网络，那么请再看看问题里面附加的内容，是不是和这个手机的故事有几分神似。所以我觉得，华为自己还是别把事情说的太死。毕竟你们现在造的手机，不仅市场表现不错，而且还引发国际市场的重视，你能说当初不早手机是对的吗？

打脸的事少干

华为无论是技术还是业务能力，确实大家都是有目共睹的，并且确实干一行就精一行。但是因为有了华为说不做手机，后来又做手机“真香”这件事来看。我觉得华为的造车事情，还可能会向着这个方向发展、总说已经定了不造汽车，那么请华为说到做到，如果你要是造车了，记得给我送一台。

写在最后：

华为哪里都好，就是我觉得做事方式上，还有一些武断，啥事没干之间，说自己绝对不会干，不允许讨论，再有就开除的，说的可吓人了。但是最后又干了的事情，华为这么善于总结和发现问题，对于这种覆水又收的事情，就没有个经验教训或者预案，避免在出现手机这样打脸的事情。

工科类最热门的几个专业都有哪些？

我相信有太多的学生对自己未来职业规划是一脸茫然，特别是高考结束后开始报志愿，看着密密麻麻的专业，却不知道自己应该选什么。

那么，问题来了，如何选择一个适合自己、前景不错的专业就显得尤为重要。所以对于即将高考的学子及家长们，也是很关心这个问题。下面我就从我发小的经历，说一说目前工科类哪些专业比较热门。

我一个发小现在在BJ发展，目前从事的是编程领域。对于当下发展，编程行业确实很诱人，工资也是水涨船高。

我发小做过好几个职业，比如厨师、服务员、修理工、建筑等等，但是每个职业都做不长，有些自己不喜欢，有些工资太低。后来没办法，掏钱开始进行编程培训，现在在BJ一家科技公司做前端开发，工资17K。年前他回老家，我们见了一面。

老友见面，总是倍感亲切，数着日子，好像也有十来年没见了。我们互相客套地问候了彼此，“小杨，好久不见啦，你小子变胖了呀”。“彼此彼此，你也没见得瘦到哪去？说完后，我俩哈哈大笑起来。是啊，岁月不饶人，肚子变大了。

酒过三巡后，我们之间的话匣子一下就打开了，相互之间聊着童年时期的趣事，聊着如今生活的窘迫，他说最近几年辗转了好些地方，居无定所，真的累了。

顿时我也不知道该怎么安慰他才好。“你不是在BJ做编程吗，听说发展挺好的啊”我直接问他。“是啊，是啊，也是没办法啊，都30好几的人了还一无所有，不像你连儿子都有了”发小投来羡慕的眼光。

虽说发小工资开的挺高，但是在BJ花费也不少，又是租房子又是日常花销也不剩什么了，但是发小才刚刚入职一年就可以开到如此高工资，等到开发几个项目后再跳槽肯定就得翻倍涨。

后来我们又聊起了现在比较火的人工智能，在如今大数据、5G、AI等等新兴领域下，确实编程的人才需求大增，而且工资也是相当诱人。

就目前来讲，理工科热门专业有哪些呢？包括：电子信息科学与技术、临床医学、机械设计制造及自动化、计算机编程、电气工程及其自动化、土木工程、物联网、软件工程、材料物理、应用物理学等。

下面我就说一说工科专业和院校推荐。

首先是计算机类，计算机类专业应用性广、覆盖社会各行各业。所以我觉得计算机知识应该或多或少得懂一些，至于报该专业的学生那就得深耕了。

目前软件开发方面的高端人才缺口很大，就业薪水也是水涨船高;我觉得无论是硬件方面还是软件方面，只要你足够有才。都可以发展得很好。

2、力学类，它核心专业是工程力学，是几乎所有工程专业（机械、土建、材料、能源、交通、航空、航天、船舶、水利、化工等）的基础。对于该专业我觉得如果考研的话是非常有利的，毕竟深造后，专业更强，自然单位也会更青睐。

目前该专业教育部排名前20名院校有：清华大学、北京航空航天大学、哈尔滨工业大学、中国科技大学、北京大学、南京航空航天大学、西北工业大学、大连理工大学、上海交通大学、西安交通大学、天津大学、北京理工大学、浙江大学、同济大学、华南理工大学、北京科技大学、上海大学、华中科技大学、四川大学、国防科技大学。可以根据目前自己的成绩分数，选择适合的大学进行学习深造。

3，机械工程类，它核心专业是机械设计制造及自动化、机械工程。我们都知道德国的机械非常厉害，所以这方面的人才缺口也相当大，可以进一些合资企业，就业前景很乐观。

目前该专业教育部排名前20名院校有：上海交通大学、华中科技大学、西安交通大学、清华大学、哈尔滨工业大学、浙江大学、北京理工大学、北京航空航天大学、重庆大学、大连理工大学、湖南大学、吉林大学、南京航空航天大学、西南交通大学、东北大学、燕山大学、山东大学、中南大学、北京科技大学、西北工业大学。

4，电力类，它热门专业是电气工程及其自动化，说道这个专业，我不得不多说几句，首先这个专业培养自动控制、与强电相关的人才，我一个高中同学就是学的这个专业，目前就职国家电网，待遇福利也是很不错。这个专业主要培养能够从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、等领域工作“复合型”高级工程技术人才。

就业前景：毕业后可在电力科研院所、电力规划设计院、自动化高新技术公司、各地电力公司、各发电厂及非电力企业动力部门工作。可在电力系统自动化、计算机应用技术、农业电气化与自动化等主要专业方向深造。

目前该专业教育部排名前20名院校有：清华大学、西安交通大学、华中科技大学、浙江大学、重庆大学、天津大学、哈尔滨工业大学、上海交通大学、华北电力大学（北京和保定）、东南大学、西南交通大学、沈阳工业大学、中国矿业大学（徐州和北京）、华南理工大学、南京航空航天大学、北京大学、武汉大学、哈尔滨理工大学、四川大学、河海大学。

5，热能与动力工程专业，该专业主要从事培制冷、空气调节、供热等能源工程的高级工程技术和管理人才。专业内容包括汽车发动机、涡轮机械、锅炉与换热设备、制冷与空调、新能源开发与利用。所以在汽车的传动性，热量转换效率方面可以得到更大的发展，目前社会需要这方面的技术人才，在汽车领域研发创新，前途可观。

目前毕业可以就业的单位：在国民经济和部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发等工作。

,6，飞行器动力工程，本专业介绍：本专业培养适应民航现代化与国际化需要的，具备较扎实的理论基础、较宽的知识面，又具备工程师基本技能训练，有较强动手能力和适应能力的民航机务高级技术人才。

就业前景：主要从事飞行器(包括航天器与运载器)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验，并从事通用机械设计及制造的工作。由于我国航空航天领域近年来的飞速发展，开发发动机的飞行器动力工程专业的毕业生每年都供不应求。

飞行器动力工程专业大部分学生都在航空、航天、民航等领域对口从事研究工作。但是还有很多学生去了能源、交通、管道输送等部门施展才华。而这些国家重点项目和重大工程都依赖航空航天发动机改装成的核心部件。

以上6个工科类专业，我觉得前景都不错。未来十年内肯定需要大量人才，所以不用担心找工作及发展问题。但是我觉得首要问题还是学生自己的定位是什么，自己到底以后想从事什么领域。

现在的学生，确实很让家长头疼。问他以后学什么或是想做什么工作，得到的答复都是：不知道，不清楚。说实话，我觉得这个不应该怨学生，因为他们真的不知道目前都有哪些领域，目前哪些是自己想要的。所以在很窄的眼界里，肯定是选择不了到底该干什么。

对于学生的未来职业迷茫，我有以下几点建议，希望需要的家长可以采纳。

1、一些比较迷茫的学生，其实就是压力太小，总觉得有家长靠着，所以也不用着急。所以应该锻炼他独立思考，独立能力。才能让他有自己的思想，才会考虑自己高中以后的打算。我相信每个学生都会有兴趣，那么只要是自己喜欢的，肯定是错不了。

2、对于有些多个专业都觉得无所谓的学生，主要表现的是，选择哪个都一样。我觉得，这个时候家长起到关键作用，应该通过途径了解到专业的特性及细节，主要学科等等。给学生进行细致讲解，特别是男孩子，一定要让他有自己独有的判断力。不要左右摇摆，什么都无所谓。

3、很重要一点，千万不要家长自作主张给学生定结论。学生的未来之路需要他自己走，不能把路全部铺平，我们可以有指导、意见作用。有很多家长，也不问学生自己的想法，根据自己现实社会经验与见识，大手一挥，必须学哪些专业。比如，去师范大学以后从事教育，学医以后当医生，学计算机吧为了前景不错，考公务员吧稳定等等。

殊不知，其实孩子根本不喜欢，只是因为家庭压力不得不听家长。到最后学了自己不喜欢学的专业，学而不精，也加入找工作的大军。家长着急，学生也着急。但是人生只有一次，选择了就无法退回。

综上所述，我觉得不能单单只看专业热门或是发展前景，还需要和学生自身相结合，选择最适合自己的专业。只有这样，才能发挥己长，在某个领域出类拔萃，成为有用的才人！

手机发明历史？

手机的起源与发展

手机的历史沿革

手机就是手提式电话机的简称，或称移动电话，香港地区也称行动电话，是一种便携式无线电话。

基本信息

中文名 手机的起源与发展

发明人 马丁·库帕

发明公司 摩托罗拉

发明时间

1973年4月

历史沿革

1973年4月的一天，一名男子站在纽约街头，掏出一个约有两块砖头大的无线电话，并打了一通，引得过路人纷纷驻足侧目。这个人就是手机的发明者马丁·库帕。当时，库帕是美国著名的摩托罗拉公司的工程技术人员。

手机的起源与发展

这世界上第一通移动电话是打给他在亚历山大·贝尔实验室工作的一位对手，对方当时也在研制移动电话，但尚未成功。库帕后来回忆道：“我打电话给他说：‘乔，我现在正在用一部便携式蜂窝电话跟你通话。’我听到听筒那头的‘咬牙切齿’——虽然他已经保持了相当的礼貌。”

这个当年科技人员之间的竞争产物现在已经遍地开花，给我们的现代生活带来了极大的便利。

马丁·库帕今年已经74岁了，他在摩托罗拉工作了29年后，在硅谷创办了自己的通讯技术研究公司。目前，他是这个公司的董事长兼CEO。马丁·库帕当时的想法，就是想让媒体知道无线通讯——特别是小小的移动通讯手机——是非常有价值的。另外，他还希望能激起美国联邦通讯委员会的兴趣，在摩托罗拉同AT&T（AT&T也是美国的一家通信大公司）的竞争中，能支持前者。

其实，再往前追溯，我们会发现，手机这个概念，早在40年代就出现了。当时，是美国最大的通讯公司亚历山大·贝尔实验室开始试制的。1946年，亚历山大·贝尔实验室造出了第一部所谓的移动通讯电话。但是，由于体积太大，研究人员只能把它放在实验室的架子上，慢慢人们就淡忘了。

一直到了20世纪60年代末期，AT&T和摩托罗拉这两个公司才开始对这种技术感兴趣起来。当时，AT&T出租一种体积很大的移动无线电话，客户可以把这种电话安在大卡车上。AT&T的设想是，将来能研制一种移动电话，功率是10瓦，就利用卡车上的无线电设备来加以沟通。库帕认为，这种电话太大太重，根本无法移动让人带着走。于是，摩托罗拉就向美国联邦通讯委员会提出申请，要求规定移动通讯设备的功率，只应该是一瓦，最大也不能超过三瓦。事实上，今天大多数手机的无线电功率，最大只有500毫瓦。

从1973年手机注册专利，一直到1985年，才诞生出第一台现代意义上的、真正可以移动的电话．