office 2010 破解(sp3系统如何免费安装office)

office 2010 破解，sp3系统如何免费安装office？

可以安装office 2010 32位版本。免费……这个无能为力。有一点说明，2010版无法原生支持主流MP4视频格式（h264），需要安装quicktime 7软件，但有时依然在插入MP4视频后会处出现黑屏情况。XP SP3确实够老了，建议现在改用win7，安装office 2013版，相比2010版有了质的飞跃。

如果十几年前的那个女孩也是许某杀的？

与充分的证据链相比，承认与否似乎意义并不大。在没有证据的情况下，仅是嫌疑人自己承认，是无法用来定罪的。

但如果证据确凿，证据链完整，即使嫌疑人矢口否认，也是能将其定罪的。其实这就是法律中罪刑法定的基本原则。

再看这个案件，发生在18年前的2002年，据媒体报道，当时确实有目击证人，但仅仅是描述了嫌疑人的胖瘦和身高。

而案发现场也没发现有价值的线索，唯一能判断的就是该案可能是熟人作案。死者脖子有一处刀伤，现场在卫生间。

当时警方也是从被害人父母的熟人着手调查，但最终也没能发现什么线索。在案发五天之后，死者遗体被迅速火化。

被害人母亲与许某某及其前妻是朋友关系，她在听到杭州“失踪”案告破后，想起了女儿一案，便怀疑许某某有嫌疑。

被害人的母亲认为许某某有嫌疑，可能也是受到网上信息的影响，但其实并没有什么实质证据，仅仅就是一种感觉。

这个案件已经过去18年了，要想有所突破，难度肯定不小。最最关键的问题，就是看当时是否留下一些有用的证据。

比如有凶手行凶时的凶器，或者提取到嫌疑人的DNA信息，如果有这些证据留存，破案指日可待，否则的话很困难。

但从现有的线索来看，凶手当时可能并未留下任何有用信息，包括凶器和DNA信息，否则警方在当时可能就有突破。

死者之所以会很快火化，可能就是因为没有发现有用线索，只能先处理遗体。这种情况下，找寻凶手无异大海捞针。

当时被害人火化时，许某某作为死者母亲的朋友，出现在葬礼上，并为被害人，买了一套寿衣，很多人对此而质疑。

单从一些线索来看，许某某的嫌疑虽然不能排除，但这种可能性到底有多大，还是值得商榷，只要是熟人都有嫌疑。

其实这种判断根本没有什么实质性意义，有用的推断是在证据的基础上作出的，没有线索和证据的推测与误导无异。

接着说许某某，如果不是许某某干的，他自然不会承认。假若是他所为，在没有证据的情况下，他也不会自动承认。

这是一种固有的犯罪心理，因为即使承认，也不会给他的命运带来转折，本身可能已是死罪难逃，承不承认都一样。

假若许某某承认了，案件就会告破吗？显然没有那么简单，口供需要证据来支撑，仅凭嫌疑人的口供是无法定罪的。

除非许某某交待出凶器在哪里，同时凶器上还能鉴定出死者与许某某的DNA来，只有这种情况出现，才能对许定罪。

然而18年前的血渍还能检出DNA吗？可能性基本为零，况且凶手也有可能对凶器进行清洗过，这样就更没有希望了。

很多人对许某某是否有嫌疑，进行了大量的分析和推测，得出这样那样的结论。但那能说明什么呢？证据在哪里呢？

没有证据，再好的推测都是海市蜃楼。破案、办案讲求的是证据，没有证据，就算是许某某承认，也一样无济于事。

安装正版office2010需要多少钱？

office2010 当年卖3000多，现在官方已经买不到了。最新版是 Office 2016 一次性购买使用价格是749元/一台PC。破解版不方便楼主可尝试下安装官方原版，再用激活软件激活也可，虽然不是正版但使用上与正版无异

联想拯救者y7000把office删掉了？

感谢邀请：

一般来说，软件卸载了，想要恢复，是很困难的，但是我建议你可以采取以下几种方法，来进行尝试回复：

一、软件一定要备份，否则卸载之后，是不能够恢复的；当然有人会说，利用一些软件可以恢复！当然好一点的软件是要收费的，破解软件用着是不放心的！

二、可以利用特殊的，恢复方式进行恢复（该方法来源于网络）：

1、在电脑上按快捷键“WIN+R”调出运行窗口，然后在编辑栏中输入“regedit”即可。

2、在“运行”对话框中输入“regedit”，打开“注册表编辑器”；

3.依次展开注册表编辑器中的：hekey—local—machime/software/Microsoft/windows/currentversion/explorer/desktop/namespace；

4、在左边的空白处点击“新建”后选择“项”，并将其命名为“645FF040- -5081- -101B- -9F08- -00AA002F954E”；

5、将右边的“默认”右键单击选择“修改”，输入“回收站”，并点击确认‘

6、退出“注册表编辑器”后重启电脑，你需要的文件就可以找回来了。

三、还有一种，如果是电脑购买的时候赠送的办公软件，一般是和微软账号绑定在一起的，可以尝试重置一下，或者再下载一个办公软件，登录微软账号自动激活！

如果以上方法，都不能成功，但是又预算有限，我建议你选择免费的WPS，先进行使用！等待预算充足的时候购买，也是不迟的！如果是要计算机考试，你可以在网上搜索office2010破解版（2016、2019都是有的），可以先应付考试，当然不提倡使用盗版，请尊重正版版权。

坠毁之前飞机上到底发生了什么？

飞机失事的事故，每隔几年就会发生一次，让人们再次重视到航空意外保障的问题。飞机失事的原因有哪些呢？本文将一一为大家介绍。

一、自然因素

1、恶劣天气

与天气原因密切相关的空难数不胜数，如2010年发生的伊春空难、巴基斯坦空难以及波兰总统坠机事件，均伴随浓雾天气。而雷击造成的空难则在夏季时有发生，2010年8月的哥伦比亚空难，就是由于飞机在着陆时被雷电击中后断成三截，造成1 人死亡，5人重伤。据统计，全球每年平均发生两起由雷击导致的空难。但由于用作飞机外壳的铝合金是一种良好导体，当飞机遭遇雷击，电流会经由铝合金外壳扩散，一般不会对飞机构成严重影响。此外，由于天冷导致的机翼结冰、以及飞机起飞、降落时遭遇风切变，也就是俗称的“怪风”导致飞机失事的例子也很多见。

2、电磁波干扰

为什么在飞机上使用手机很危险呢？原来，飞机上的导航设备是利用电磁波来测定方向的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。当手机工作时，也会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，会使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，从而进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。除手机外，使用笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。此外，太阳黑子和北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。

二、人为原因

1、飞行员操纵失误

这种事故屡见不鲜，毕竟飞行员也是人，即使是受过专业训练，也不能保证绝不犯错。比如1982年的日本航空350号班机空难，就是因为患有精神病的机长故意将飞机发动机的推力反向器打开，意图撞毁飞机，最终导致飞机坠落水中，24名乘客遇难；1985年华航006次航班因为飞行员失去方向感差点坠入太平洋里；1995年的罗马尼亚空难是因为机长在飞机落地前突然丧失行动能力；2001 年美航587次航班则是飞行员过度使用方向舵把好好一个垂尾弄折；更离奇的则是1994年发生的俄航593次航班空难，据调查原因可能是机长为让15岁的儿子一试飞行体验而酿成的惨剧。

2、地勤人员检修错误

包括地勤人员的装卸不当、违规维修等，这等于在飞机上放了一个定时炸弹，随时都有可能发生事故。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落，最后使飞机坠毁；2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制，让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠、不负责任导致的，让本不应该发生的灾难成为现实。

3、飞行员/地勤人员通信错误

航空史上死亡人数最多的1977年特内里费空难，583条生命因为飞行员和地勤人员之间的语言不通而无辜丧生。由于当天机场大雾弥漫，两架在滑道上候命起飞的波音747客机无法看到对方，由于其中一架飞机的飞行员与空中交通管制员语言不通，错听指令发动飞机，导致两机同时起飞，在滑道惨烈相撞。1997年的印尼空难是由于空中交通管制中心将飞机引致错误的方向，导致飞机撞山而毁。此外，由于空中交通管制员没有清晰地向飞行员报告高度、表达模糊、违反程序等等，导致的空难层出不穷。

4、飞机相撞

您也许会想，天上那么大的地儿，两架飞机怎么偏偏就撞在一起，其实，这种事故还是有可能发生的。天上的空间虽然大，但人们还是划出了“空中走廊”，就是为了防止撞击，一架客机只能在自己的走廊内飞行以免发生碰撞。而机场附近有很多客机在盘旋等待降落，这是碰撞的高发地带。一旦飞机飞偏了，后果就不堪设想。1986年墨西哥航空公司498次航班，在美国加州上空被一家私人飞机撞掉尾翼坠入住宅区，两架飞机上无人生还；1996年一架波音747和一架伊尔76在德里上空迎面相撞死亡349人；2002年一架图154在德国上空被一架波音 757的尾翼切成两半……空中撞击非同小可，死亡率可以说是百分之百。

三、硬件故障

1、引擎故障

发动机是飞机提供推力的装置，没有的话飞机就无法飞行。不过实际上引擎故障远没那么可怕，如今的客机都有两个以上的发动机，一个坏掉的话一般不至于造成机毁人亡的事故。波音747备有四个发动机，坏掉两个发动机都可以正常降落。当然，不怕一万，就怕万一。如2009年英国米德兰航空092航班空难的飞行员误把好的发动机关掉引发悲剧，或者两个以上发动机同时坏掉等几率极小的事情发生，都只能说回天乏力了。

2、液压失灵

在客机上液压管道连接着飞行员的踏板和手柄，到飞机的所有控制面，副翼，升力面等等。可以说飞机完全是靠它的液压系统来控制的。液压就像针管一样，从一头推进去，再从另一头出来。在一般情况下液压系统非常可靠，不过有个缺点，一旦液压管道上有任何裂缝的话里面的液体就会很快漏光，整个一套液压系统也就没用了。一架液压失灵的飞机就像一辆没有方向盘的汽车，所以液压失灵是非常可怕的事故。为了防止这样的事故，大型客机上一般装有三套独立的液压系统，以避免一套失灵后无法控制。不过话虽是这样说，全部液压失灵的事件也是时有发生的。 1985年日航123次航班因为后舱门掉落损坏尾翼，三套液压同时失灵，飞机失控坠入山区，524人只有4人生还。如今已经有两种可以避免这类事件发生的技术。第一种是电子控制系统，利用电力代替液压控制飞机的控制面；另一种是引擎推力控制系统，利用变换飞机两边的引擎推力来实现升降和转弯。但不靠谱的是这两种系统至今还都未在客机上得到普及。

3、邮箱失灵

航空燃油在汽化状态非常易爆。听起来很可怕，但事实上，直接由油箱爆炸造成的事故非常少。因为燃油在没有外部因素作用下一般是不会在飞行中起火的，起火主要是在飞机坠落之后。当然，如果飞机真的在飞行中发生爆炸的话，那将是致命的危险。1990 年以来，美国共发生3起飞机油箱爆炸事故，其中最严重的是1996年7月环球航空公司一架波音747客机在纽约长岛上空爆炸的事故，共造成230人丧生。据分析，事故主要是由于静电火花点燃油箱内燃料蒸气引起的。由此，联邦航空局最近将要求国内各航空公司在飞机上安装一种油箱安全装置，防止油箱起火爆炸事故。新的安全装置将用泵向油箱内灌注不易燃烧的氮气，以减少油箱燃料蒸气中的氧气含量，这种装置几乎可以完全消除油箱起火爆炸的概率。

4、金属疲劳

一架飞机是一整套系统的结合，任何一套系统失灵都可能造成事故。最常见的故障原因是金属疲劳，举个例子，就好像你反复弯曲别针的后果一样。飞机飞行的时候会产生各种频率的震动，再加上每次起降的增压/减压循环，如果哪个部位没有检查到而发生了疲劳断裂的话就会引发事故。1992年的阿姆斯特丹空难，就是因为发动机架的销钉发生疲劳断裂，两个引擎同时掉落并且栽入住宅区，死亡47人； 1989年美国联合航空232次航班，尾部发动机叶片发生疲劳断裂导致发动机解体，液压系统失灵，飞机坠毁在跑道上，导致296人中111人死亡。