dih(863计划的课题有几个)

dih，863计划的课题有几个？

目前，863计划的项目共设有6个领域、15个主题和5个专项。

1、生物技术领域，生物技术领域设立了3个主题：有高产、优质、抗逆动植物新品种（101）主题，新型药物、疫苗和基因治疗（102）主题，蛋白质工程（103）主题。

2、信息技术领域，信息技术领域设立了4个主题：智能计算技术（306）主题，光电子器件和光电子、微电子系统集成技术（307）主题，信息获取与处理技术（308）主题，通信技术（317）主题，中国高速信息示范网（300专题）。

3、自动化技术领域，自动化技术领域安排了两个主题：计算机集成制造系统主题，智能机器人（512）主题。

4、能源技术领域，能源技术领域只要研究、发展面向21世纪的先进能源技术，按照“有限目标，突出重点”的原则，安排了两个主题：燃煤磁流体发电技术主题、先进核反应堆技术主题。

5、新材料领域，用于制造工艺研究、机构与性能的检测、评测、评价研究，设有主题：高技术新材料核现代材料科学技术。

6、海洋技术领域，海洋技术领域以揭示海洋奥秘、维护海洋权益、开发海洋资源、保护海洋环境、减轻海洋灾害为目的，设立了3个主题：海洋监测技术（818）主题、海洋生物技术(819)主题、海洋探查与资源开发(820)主题。

7、5个专项：水稻基因图谱、航空感实时传输系统、DIH-04型大型数字程控交换机关键技术、超导技术专项、信息安全专项。

盘式制动优于鼓式制动吗？

可以说盘式制动器综合方面要优于鼓式制动器，鼓式制动的制动效能因数更大、所以容易获得更大的制动力；不过在不考虑成本的状态下，盘式制动想获得大制动力也并不是难事！所以现如今一些重卡、如沃尔沃出品的FM460就采用的盘式刹车，所以也可以理解为成本制约、是阻碍盘式刹车全面普及的唯一因素！

可能很多朋友会认为鼓刹依然在载重车领域广泛应用、所以鼓刹存在优势？实际上大货车用鼓刹制动器完全是因为鼓刹的成本更低一些（包括维护成本），实际上运输行业对运营成本极为敏感，盘刹对于大货车的好处抵不过更昂贵的成本，所以相对而言货运领域是相对保守的存在；所以这也是盘刹在大货车上始终没办法普及的原因！

盘刹的卡钳相对脆弱

在乘用车领域、盘刹几乎完成了普及（最差也是前盘、后鼓），而对于乘用车而言、因为负荷相对低些，所以耐用度不差！但对于重卡而言，盘刹制动卡钳不耐用的问题就显现出来了；大货用盘刹、卡钳容易爆裂，使用寿命也相对低一些，盘式制动钳一般2-3年就需要更换一次，而对于鼓刹而言、几乎可以轻松坚持到货车报废！

所以大货车用盘刹、运营成本会大幅度被增加，这就与出租车不用自动挡是同道理、运营成本大幅度增加，并不是自动挡不好、其实欧美出租车等运营车辆都是自动（人工成本高、人力劳动很受重视），国外货车用盘式刹车并不少；盘刹+液力缓速器的组合一样可以确保安全，只不过咱们这液缓还没有成为标配！货车驻车制动与家用车不同，并非乘用车常见的盘中鼓（DIH）亦或者是‬滚珠斜坡（BIR）式驻车制动器！

大货车‬毕竟是‬气压‬制动‬、驻车‬制动‬也是‬断气刹‬；家用车‬因为‬是‬油‬制动‬，所以‬在设计‬后桥‬驻车‬制动时‬相对‬麻烦‬一些‬（成本‬也‬相应‬提‬高一些‬）；但‬货车后桥‬制动‬采用‬的‬是‬双排皮碗制动分泵，其实‬与‬前桥‬的‬单排‬皮‬碗‬成本‬差异‬并不大‬，所以‬主要‬问题‬还是‬出在‬盘刹‬的‬使用‬寿命‬上‬；所以‬要明白‬优势‬、与‬成本‬必须要‬实现‬平衡‬，这样‬的‬产品‬才会‬普及‬！盘刹‬制动‬优势‬明显、全面‬‬，但‬存在‬高成本‬、高‬运营‬成本‬的‬劣势‬！

鼓刹‬车‬的劣势‬

容易导致跑偏：无论是家用车、亦或者是重卡，前轮使用鼓刹车、在紧急制动时更容易出现跑偏或轮胎的过度磨损；当然这并不是鼓刹本身的问题、而是加工水平方面存在问题二导致的！过去很多货车都会把前轮制动气管路给堵住、来避免问题，所以等同于过去很多货车根本就没有前制动（所以货车事故率高，一系列问题所导致）！现在因为相关规则的约束、比如标配ABS等，这样一来就没办法用堵管的方式解决了，所以现如今很多货车前制动都换上了盘刹！

保养维护过于麻烦：对盘式制动器来说，不用拆卸就能直观的看出刹车盘、刹车片的实际磨损程度，更换起来也容易、鄙人还四个轮子的刹车片3、40分钟罢了（更快的也有很多）；鼓刹则不同，不把外罩拆掉、很难清除实际状态（通过观察孔得到的数据带有一定的欺骗性、并不准确），同样换四个需要几个人、忙乎几个小时，所以盘式制动器普及是一个大方向、即便是货运领域，因为咱们的人力成本也在不断提高！

热衰减问题：盘式制动器、尤其是双层结构的通风盘制动（如上图，现在通风盘制动在乘用车领域已经普及、至少是前盘），双层结构内部设有扰流风道、一旦车轮高速旋转产生的离心效果可以快速将制动盘上的热量带走，所以通风盘式制动器即便连续进行制动、也很难出现过热问题，换句话说制动热积累没有热消散快，而鼓式刹车内部结构被外部的制动鼓所包裹，产生了热量也不可能快速散掉！

所以经常能看到某某大货车紧急制动时、制动衰减从而导致事故，实际上就是这样鼓刹车的特殊结构确实不利于散热！相对而言货车采用盘刹+液力缓速器的方式最安全，只不过成本太高，所以为了追求更低的成本、鼓刹车的到了续命的机会！所以盘式制动可以说全方位碾压鼓式制动，而唯一的劣势就是成本高、且不耐用从而拉高维护成本；乘用车领域同样如此！

前后鼓刹的乘用车如今几乎看不到了，绝大多数乘用车都是前后通风盘，极个别入门车型的丐版会采用前盘、后鼓；任何车型在紧急制动时、重心皆会前移，全车重量几乎都会压到前驱动桥上，后轮与地面附着力大幅度降低；所以后轮上的鼓刹在制动过程中扮演了可有可无的角色，更多是用于驻车制动而使用；所以在乘用车领域即便为了降低成本也仅仅是用在后轮上，而前轮皆是配备盘刹！与重卡相比较，乘用车的一套卡钳、刹车盘几乎可以用到十几、甚至是二十几万公里以上，所以盘刹附加的养车成本是可以忽略不计的，这也是盘刹在乘用车领域普及的原因！

863星火计划产品有哪些？

目前，863计划的项目民口共设有6个领域、15个主题和5个专项。

1、生物技术领域，生物技术领域设立了3个主题：有高产、优质、抗逆动植物新品种（101）主题，新型药物、疫苗和基因治疗（102）主题，蛋白质工程（103）主题。

2、信息技术领域，信息技术领域设立了4个主题：智能计算技术（306）主题，光电子器件和光电子、微电子系统集成技术（307）主题，信息获取与处理技术（308）主题，通信技术（317）主题，中国高速信息示范网（300专题）。

3、自动化技术领域，自动化技术领域安排了两个主题：计算机集成制造系统主题，智能机器人（512）主题。

4、能源技术领域，能源技术领域只要研究、发展面向21世纪的先进能源技术，按照“有限目标，突出重点”的原则，安排了两个主题：燃煤磁流体发电技术主题、先进核反应堆技术主题。

5、新材料领域，用于制造工艺研究、机构与性能的检测、评测、评价研究，设有主题：高技术新材料核现代材料科学技术。

6、海洋技术领域，海洋技术领域以揭示海洋奥秘、维护海洋权益、开发海洋资源、保护海洋环境、减轻海洋灾害为目的，设立了3个主题：海洋监测技术（818）主题、海洋生物技术(819)主题、海洋探查与资源开发(820)主题。

7、5个专项：水稻基因图谱、航空感实时传输系统、DIH-04型大型数字程控交换机关键技术、超导技术专项、信息安全专项。

世界各国的情报机构叫什么名字？

澳大利亚 ASIO，波兰 国安局，德国 BfV，加拿大 CSIS，法国 DST，美国 中情局、FBI，俄罗斯 FSB，印度 CBI、IB，新加坡 ISD，土耳其 JITEM，中华人民共和国 国安部，英国 军情五处、军情六处，南非 NIA，以色列 Shin Bet、摩萨德，日本 DIH、PSIA， 韩国 NIS，意大利 SISDE

各国情报部门机构名称？

澳大利亚 ASIO，波兰 国安局，德国 BfV，加拿大 CSIS，法国 DST，美国 中情局、FBI，俄罗斯 FSB，印度 CBI、IB，新加坡 ISD，土耳其 JITEM，中华人民共和国 国安部，英国 军情五处、军情六处，南非 NIA，以色列 Shin Bet、摩萨德，日本 DIH、PSIA， 韩国 NIS，意大利 SISDE