宇宙战机(战斗机90℃侧飞会掉高度不)

宇宙战机，战斗机90℃侧飞会掉高度不？

会

根据物理学的定义，一个物体在没有升力的情况下，想不受地球引力的影响速度必需达到第一宇宙速度，当然这个第一宇宙速度大约是7.9公里每秒，所以以目前的战机在大气层内根本飞不到这个速度。

战机能够升空并不是它的速度快，而是它具备一定的升力具备一定升力的情况下才能克服地球引力，而战机的升力主要来自翼面积，翼面积越大升力越大。

机翼根据流体力学设计通常机翼上边是弧形的，根据流体力学原理机翼上面的路线比下面长，而流出的时间是一样的这就说明了上面空气的流速比下面快，流速快的地方会产生负压力，这样的话由于机翼下面是正压力上面的负压力，可以说飞机是被吸起来的也可以说是被空气推起来的。

再根据你说的90度侧飞，这时候机翼变成90度，机翼的升力面由上下变成左右，这个时候战机继续飞就没有升力，而且机翼产生左右方向的力矩。

所以根据物理学来说侧飞的战机是会掉高度的，但是可以通过其他方式弥补。

在月球背面发现坠毁的飞船？

这个桥段只能在科幻里存在，也在一些阴谋论者和谣言制造者的口中常常出现，在现实中实在是子虚乌有。

对月球的传说一直没有间断，不但有外星人飞船，还有金字塔、飞机坟场、穹顶、外星人活动等等。时空通讯从小就是个科幻和外星人迷，多么希望看到一艘外星人飞船啊，可惜随着科学认知的加深，才发现这些存在于幻想中的事物在现实中根本不存在。

月亮是地球的天然卫星，是距离地球最近的一个天体，从上世纪五十年代开始，先后有6个国家和地区的几十艘月球探测器到过月球，老美还载人登月六次，12名宇航员在月球进行了实地考察。

这些活动对月球前前后后每一寸角落都搜寻了个遍，中国也已经有三艘探测器探测过月球，其中嫦娥三号在月球正面软着陆，带去了玉兔月球车，不但对月球进行了表面扫描，还用现代科学手段对三百米深的月球地层深处进行了探测，根本没有什么飞船啊、金字塔啊、外星人啊等等。

月球因为被地球引力潮汐锁定，只有一面一直对着地球。

在地球上和发射到太空中的天文望远镜已经可以看到100亿光年外遥远的星系，不断的在搜寻着遥远星球是不是有地外文明存在。而月球距离地球才38万公里，月球正面就像脱掉衣服的裸体，对于科学界已经完全没有秘密了。实际上，虽然月球的背面没有向着地球，但人类的几十个航天器已经把月球背面拍摄了无数遍，早在上世纪六十年代，前苏联就出了月球详细的地图，包括背面的地图，还出了月球仪。对于吃瓜群众好像月球背面还蒙着面纱，对于科学界也早就赤裸裸了。

至于人类为啥还没有在月球背面登陆，主要原因是月球背面无法收到电波信号，再加上人类已经基本把月球弄透了，如没有新的项目就没有必要登月了，而一些航天强国主要的目标已经是太阳系其他的行星，尤其是较远的行星。

现在美俄探测器已经光顾过太阳系所有的行星了，欧洲日本还发射过探测器在小行星和彗星上着陆探测。美国NASA的新地平线号探测器已经探测完了冥王星，前往科伊伯带探测小行星。冥王星距离地球约50个天文单位，就是75亿公里，大家算算是地月距离的多少倍？如果月球上有外星飞船和地外文明，这些大国不早就蜂拥而上了。

虽然月球已经没多大秘密了，但月球本身对人类还是有重大价值。

一是所有的国家开始进入航天时，必将月球作为练兵基地，因为这里离地球最近；二是人类今后会在月球建立航天基地，成为人类探索太空的跳板；三是月球有一些人类需要的矿产资源，到了适当的时候，人类必然会去开采。最近的月球计划就是中国已经发射了一个地月通讯中继星，为月球四号在月背软着陆的通讯打了一个前站；美国宣布在2020年将重返月球，载人在月背登陆，这个计划除了继续对月球背面进行考察，更为了建立“星空之门”月球基地和为2033左右载人登陆火星做演练。

这就是月球的基本情况，虽然时空通讯像大家一样，也十分想在月球发现点什么神秘的地外文明迹象，但令人失望的是什么也没有，我们还是要面对现实相信科学结论。

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哪部电影让你看完陷入沉思？

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哪部电影看完让花椒陷入沉思，压抑，心情久久不能平复？花椒大脑里浮现的第一部电影就是《迷雾》，没有什么比亲手杀死自己的孩子更加绝望的了，而这部电影给我们呈现的是，杀子之后原本放弃的希望，却随着迷雾的散去发现，原来孩子其实不用死，还有比这更压抑，更绝望的吗？

《迷雾》是2007年上映的科幻灾难片，虽然打着科幻片的名义，其实是一部名副其实的反映人性的电影。这部电影是由拍摄《肖申克的救赎》的导演弗兰克.德拉邦达自编自导的电影，在《肖申克的救赎》里展现的唯一的人性的光辉，也让德拉邦达在《迷雾》无情碾碎。

简单的剧情介绍：

因为军方的实验事故，打开了一扇异次元的门，让异次元的生物进入到这个世界，带来了一场浩劫，小镇的部分人们，被堵在了一间超市里，正是在这个超市里，发生了一系列泯灭人性的故事，男主大卫和儿子同样被困在这里，当发现巨大的昆虫从迷雾中冲出来时，极度的恐惧让超市里的人迷失了，以往善良的小镇居民变得狰狞恐怖，一位宗教人士声称这是世界末日，甚至号召人们将活人献祭给迷雾中的生物，而大卫不愿成为被恐惧压垮的暴民，选择带着儿子离开超市，冲进迷雾中寻找生机，但是直到汽油耗尽也没有走出迷雾，这一刻他知道，人类世界已经灭亡，绝望中，他用仅存的子弹，杀死了自己的儿子，自己正在等待怪物将自己杀死的时候，迷雾却散去了，看着驶过的装甲车和军队，这才知道，军方已经解决了这次危机，而自己在几分钟前，刚刚杀死了自己的儿子。

《迷雾》这部电影，在科幻的场景中依然没有摆脱好莱坞对怪物的想象力，仅仅只是把飞虫、蜘蛛巨大化，如果只看特效这部电影并不能引起我们的兴趣，但是在超市中，却无情的展示了，人们在极端恐惧中，展现的人性的丑恶。

一位要回家照顾孩子的母亲，曾哀求超市里的人们送她回家，没有人伸出援手，担心孩子的母亲只能愤恨的独自走进迷雾，而结局，反而是这位母亲在军方的保护下，活了下来。

一位宗教人士卡莫迪女士，认为这场灾难是神的惩罚，最初超市里的人对她的言论嗤之以鼻，但是在连续的恐怖袭击之后，绝望无助的人们选择了相信神，成了卡莫迪统治超市的刽子手、暴民，让超市成了恐惧之下的无法之地。

男主大卫选择冲进迷雾寻找生机，最后却亲手杀了自己的儿子，或许在超市里的人最终也幸存了下来，但这反而体现了，电影不留一丝侥幸的本质，剧情让男主走进迷雾，杀死儿子，最终却迎来毫无意义的希望。

《迷雾》这样一部冰冷结局的电影，其实是深刻的探讨人性的本质，他不仅仅停留在吓唬人和讲故事的层面，而是更深层的挖掘了人的内心，但人们陷入绝望和恐惧中，最可怕的或许并不是怪物，而是人心，或许这才是《迷雾》中，最精彩的部分。

宇宙飞船如何解决惯性加速度过大给人类造成的伤害？

这个问题我把他理解为如何提高抗过载能力，这和飞行员的情况类似。一般如下：一、人：不论是飞行员还是航天员选拔的时候都要求身高不能过高，一米七左右最佳，尤其是战斗机飞行员常见的体型都是矮壮身材，抗载荷能力强。二、训练：合理科学的训练可以提高人的抗载荷能力。三、设备：比如抗载荷飞行服，航天服都具有抗载荷能力，座位的设计，通常有点类似于跑车的座位就是有点半躺的感觉，这个体位可以提高抗载荷能力。

有哪些最黑的黑科技？

油车已死，电车当立？

相信关注汽车行业的小伙伴最近都被特斯拉的发布会刷屏了吧，在发布会上马斯克先是发布了电动重卡SEMI，在以出色的数据征服了众人之后，又拿出了「one more thing」——roadster2，惊掉一地眼球。

Roadster2的性能可以用残暴来形容，搭载3台电机，200KWh电池组，轮上扭矩高达10000N·m，而1.9秒的0-96km/h的加速成绩，超过400km/h的极速表现，以及长达620英里（992公里）的高速续航里程，似乎都在向传统超跑宣告：电动的时代来了！

相比之前的model s，roadster2在性能方面可以说是更进一步，可能是得益于全新的21700电芯能量密度更高的优势，无论是加速还是续航都更强于之前最强的p100d系列，也更甩远了那些动辄二三百公里就要回家充电的对手。

可以说现在直到roadster2开始交付2020年之内，传统燃油车在性能上基本没有超过roadster2的可能，要知道号称最快量产车的布加迪Chiron，0-60mph的加速也需要2.4s的时间，比roadster2足足多出了半秒！

比你快还比你便宜，你说这气不气嘛

再说说semi，虽然发布至今争议不断，但是semi确实称得上是一个划时代的产品。

作为一款全电动半挂式卡车，semi的性能非常强大，0-60MPH只需要5秒钟，就算semi在满载的情况下加速至96MPH也只需要不到20秒。那传统重卡呢？一般的传统重卡空载加速0-60MPH就要花掉15秒时间......而满载之后的加速，只能用遥遥无期来形容。

而大家最关心的电动车续航问题在semi 500英里（约800公里）的续航里程下也显得不再那么刺眼，再加上更加高效的Megacharger，充电30分钟就能行驶400英里（约650公里），一举解决了电动车在长途运输任务中最大的痛点。

随着各国环保法规标准的不断提高，全世界范围内研制电动汽车的厂家越来越多，但是为什么特斯拉每次都能够拔得头筹呢？这主要要归功于特斯拉强大的电池管理系统（BMS）。

电池管理系统（Battery Management System）的主要用途在于保证电池组在安全区间内工作、为车辆控制提供必要的信息，对异常及时响应处理，根据温度、电池状态及车辆工况需求对电池的充放电功率等参数进行调节。BMS的主要功能有电池参数检测、电池状态评估、再现故障诊断，充放电控制、热管理等。

而特斯拉的电池管理系统达到了什么样的水平呢？依然以model s为例（model3和roadster2可能采用的21700电池现在还没有曝光），model s的电池组重达900公斤，如果将其拆开你就会发现它是由7104颗18650电池组成，这些电池被分为16组电池组互相串联，而每个电池组又由444节锂电池并联而成！整个电池组容量为85KWh，能输出400V直流电。也许这么说大家没有概念，那么换种说法，整个电池组的容量为85度电，足够普通家庭使用一个月！

将电池成组使用并不只有增大容量、电压这些正向的意义，还会带来诸如不一致性(单芯端电压，单芯内阻，单芯自放电率，单芯容量等等参数的不同)这种负面影响，所以在成组使用是必须要对电池组进行均衡，才不至于损坏电池组，而这就是BMS的主要工作。在对电池的电压、温度等参数进行监控的同时，还要均衡电池组，同时还要为车辆控制提供信息，其实现难度可想而知，所以才说电池管理系统才是特斯拉真正的『黑科技』

现在的特斯拉之于汽车行业就如同当年苹果之于手机界，正在不知不觉的改变着人们的生活。

roadster2要等到2020年，不如先来一辆model s?

发动机里喷水？

还记得去年宝马发布的M4GTS么？我们今天要说的不是它强劲的动力，而是其上搭载的“黑科技”——水喷射系统

发动机自从诞生起，其工作原理就没有什么太大的变革，就是靠汽油、柴油、天然气在气缸内的燃烧膨胀气体推动活塞，将热能转化为机械能。那么向气缸里喷点水会发生什么呢？宝马的工程师们还真就这么做了！（其实水/酒精喷射系统在改装车领域还是经常用到的，但是搭载在量产车上还是非常少有）

藏在后备箱里的水箱

先来说说这套系统的原理，这套水喷射系统会将储水箱中的水以高压水雾的状态喷入进气歧管之中，由于涡轮增压发动机的进气歧管中有着大量高压吸入的高温发动机废气，高压水雾遇到高温后会汽化蒸发，并迅速带走热量，经由水雾冷却的空气温度会更低，同时因为热胀冷缩的缘故密度会更大。

看到这里小伙伴们肯定要说啦，原理我都懂，可是为什么要往发动机里喷水啊？那我们就再来说说喷水到底有什么好处。上面说过。水喷射系统可以降低进气歧管中的空气温度，由于温度更低，所以空气的密度就会更大，空气的密度大说明什么？单位体积的氧含量更高！氧气是做什么的来着？没错，助燃！所以由于氧气浓度的提升，气缸内的油气混合物燃烧也会更加充分， 这对于节能减排也是有非常大的意义的。其次由于缸内油气混合物温度也会因为空气的温度而相对较低，使得高压缩比成为可能，从而允许更高的涡轮增压压力，也就意味着可以输出更强的动力。而且相对低油气混合物温度还对发动机爆震有着缓解作用，可谓一举三得。

倒车好像玩游戏

想必大家对倒车影像都不陌生吧，这项功能自诞生起就为无数新老司机提供了非常大的便利，但是倒车影像毕竟还是有它的局限性和视野盲区，于是，全景倒车影像诞生了！

全景倒车影像的原理主要是通过安装在车身前后左右的广角摄像头录制周围的路况，再通过主机中的图像处理系统对所有摄像头拍摄的图像进行矫正和拼接，还原出车身周围的真实图像，以此给驾驶员一个『上帝视角』，完美的解决了倒车时的视角盲区问题。

大家可能会很好奇这是如何实现的，为什么几张不同角度拍摄的图像能够自动拼接成一个完整的俯视图呢？车身四周处于不同的光照条件又是如何平衡从而不对拼接后的图像造成影响呢？这其实都是基于一些复杂而又精妙的算法和技术的。

我们就来简单说说图片拼接的工作流程

首先要进行的是特征点匹配，找到多张图像中相同的部分，进行重叠匹配定位。然后是进行图片匹配，将第一步中找到的特征点进行连接，计算图像的几何变换。随后就要开始针对全景图进行矫正了，因为四个摄像头在拍摄时并不处在同一个水平线上，并且存在不同程度的倾斜，这一步主要就是将各个摄像头所捕捉到的图像进行矫正。最后再对图像的光照和色调进行统一的平衡，同时将生成好的俯视图传输到中控屏幕上呈献给驾驶者。

如果怕俯视图会影响对细节的观察，还可以通过切换画面在显示器中选择其他方向独立的视图。这就保障了在倒车时可以兼顾多个方向的情况，再辅以雷达测距，倒车入位的难度大大降低。

行车安全的贴身保镖

安全系统可以说是各家车企不遗余力去开发的系统之一，从最早的安全带、安全气囊，到今天层出不穷的主被动安全系统，可以说车企为了乘员安全操碎了心。

在汽车安全系统领域，沃尔沃的City Safety（城市安全系统）一直是业界典范，有数据统计表明，75％的追尾事故都发生在大约30km/h的速度下，而沃尔沃的这套城市安全系统则正是针对这类事故研发的：当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车或者路上有其它障碍物的时候，这套系统会提前在刹车系统上加力，以帮助缩短刹车距离，如果距离障碍物已经很近，这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作；在紧急情况下它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。

据沃尔沃表示，该系统的分析计算速度达到每秒50次，可以根据距离和车速等方面准确的分析出能够避免事故发生的刹车时机。

根据沃尔沃在瑞典进行的研究表示，安装了沃尔沃最新碰撞预警和自动刹车系统的车型，发生车尾部正面碰撞事故的几率下降了45%！

这还不够，在全新的xc60上，沃尔沃对这套系统进行了进一步的升级，增加了“紧急避让辅助功能”、“相向来车自动避让功能”和“带自动转向盲点监测功能”

紧急避让辅助功能（City Safety with Steering Support）

按照沃尔沃官方的描述，当车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间时，如果前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让，“紧急避让辅助功能”就会启动，帮助驾驶员增加转向力，以避免事故的发生。可以识别出的障碍物包括其他车辆，行人或者是大型动物！

相向来车自动避让功能（Oncoming Lane Mitigation）

当车速处于60-140 km/h的区间内时，如果驾驶员无意中偏离车道，同时对向车道有车迎面驶来的话，这套系统会自动会开启，提供自动转向辅助，使车辆驶回自己的车道，避免事故发生。

带自动转向盲点监测功能（BLIS with Steer Assist）

相比上面说到的想象来车自动避让功能，这套系统就更加强大了，从本质上已经从之前的被动升级变为主动反应。当车速处于60-140 km/h区间时，如果驾驶员在并线或无意中偏离车道的过程中后视镜盲区有车辆驶来，系统除了会发出蜂鸣提醒外甚至还能够提供自动转向辅助！